BMW M5 Е60 — цена в России

Этот автомобиль выпускали восемь лет, за это время в его кузове побывало двадцать моторов. Этот автомобиль до сих пор считают иконой, а покупая его никто не считается ни с расходами на обслуживание, ни с высокой рыночной стоимостью. Цена на него практически не упала, а на некоторые версии только продолжает расти. Этот автомобиль просто нашпигован новинками электроники в области безопасности и системами управления. Это маленькая революция в автомобилестроении, хотя часть публики склонна переоценивать ее значение. Как бы там ни было и что бы не говорили, это — BMW M5 в кузове E60.

Содержание:

Рыночная цена и стоимость эксплуатации
Технические характеристики BMW M5 E60
Особенности двигателя М5 Е60
Кузов BMW M5 E60
250 000 000 операций в секунду, система iDrive

Рыночная цена и стоимость эксплуатации

Одна из самых популярных пятерок BMW в новом веке — в кузове Е60. мы не говорим «самая красивая» или «самая вызывающая». Популярность этого кузова на то время была вызвана, скорее всего, безупречными техническими характеристиками и великолепной управляемостью, амбициозной динамикой и безумным количеством электроники. покупателя не пугала даже цена BMW M5 E60 Цена в России на момент выхода с конвейера составляла от 1 700 000 рублей до 2 100 000 рублей. И это только стартовые вложения. дальше следовало обязательное обслуживание, а если машина куплена на вторичном рынке, то есть вероятность попасть на замену или серьезный ремонт двигателя или КПП. В ремонте тоже цены на узлы, даже с разборки, не самые лояльные.

Так, за поддон автоматической коробки передач нужно заплатить около 17 000 рублей, полная замена сцепления с маховиком обойдется в 110 000 рублей. При желании можно провести чип тюнинг АКПП или блока управления двигателем. За эту операцию попросят 5-7 тысяч. Плановая замена масла обойдется в 10 000 рублей вместе с фильтром, а комплект свечей стоил от 5 тысяч. 34 000 рублей нужно было отдать за замену топливного насоса вместе с работой, а катализатор с работой по замене будет стоить не менее 80 тысяч рублей. За 45 тысяч можно было поменять амортизаторы Dinamic Drive, а передняя фара стоила около 56 тысяч. Перечислять можно долго, но смысл понятен. Дороже в эксплуатации автомобиль еще нужно поискать.

Технические характеристики BMW M5 E60

Эмка пятой серии — это пять литров объема двигателя, чуть больше ста сил мощности с литра, 1,89 тонны веса, семиступенчатя коробка передач, 4,7с до сотни и 60 миллисекунд на смену передачи. Двигатель имеет два мощностных режима. В штатном он позволит выдавить из себя 400 лошадей, а если нажать на опасную кнопку Power, автомобиль предоставит в распоряжение все 507 лошадей, но перед тем, как на нее нажать, нужно хорошенько подумать. V-образный 10-цилиндровый двигатель шуток не любит. Этот мотор был построен на основе опыта разработки двигателей Формулы 1, хотя смутно верится в то, что в нем применены действительно те технологии, которые создавали тот самый BMW WilliamsF1.

Пускай это и просто маркетинговый ход, но такое родство приятно ощущать сидя за рулем спортивного седана. Система смазки двигателя — это отдельная космическая артерия. Здесь работают четыре маслонасоса. Это исключает масляное голодание в любых, даже самых тяжелых режимах работы двигателя. К качеству масла должны предъявляться высочайшие требования и инженеры позаботились о том, чтобы даже при незначительном падении уровня, этот момент не был упущен. Это особенно актуально, если учесть, что потребление масла на угар может составлять не менее литра на 2,5-3 тысячи км, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Особенности двигателя М5 Е60

Контролировать уровень масла можно только по специальной лампе в приборке, поскольку щупа в двигателе нет, как такового. Загорелась лампа — готовь литр масла. Регламент замены по паспорту — 15 тысяч, но заботливые эмководы стараются менять его чаще, примерно раз в 9-10 тысяч. Пропустить регламентную замену тоже тяжело. О замене масла напомнит специальная светящаяся надпись.

Из электронно механических систем, которые появились впервые на BMW M5 E60 в 2005 году стоит отметить:

ионный детонационный контроль;
систему бесступенчатой моментальной смены фаз газораспределительного механизма;
индивидуальные дроссельные заслонки на каждом из 10 цилиндров;
самая совершенная на то время система управления двигателем.

Отдельная статья расходов по содержанию этого кровопийцы — расход топлива. Мало того, что автомобиль постоянно провоцирует водителя на динамичную езду, так и сам десятицилиндровый двигатель, даже при аккуратном и спокойном, насколько это возможно в BMW M5 E60, режиме, попросит не меньше 20-22 литров в городе. А на трассе расход зависит от темперамента водителя, но достичь 15-литрового барьера бывает очень сложно.

Кузов BMW M5 E60

Интересной особенностью даже по прошествии десяти лет с момента начала сборки автомобиля, стала технология сборки и материалы изготовления кузова. Стремясь максимально облегчить конструкцию, инженеры применили массу композитных материалов, которые просто невозможно сварить между собой обычным методом. некоторые панели и даже силовые конструкции кузова склеены между собой, что никак не отразилось ни на жесткости кузова, ни на безопасности водителя и пассажиров.

Машина получила четыре звезды по результатам тестов EuroNCAP, что для BMW очень неплохой результат, зная их взаимную любовь с этим институтом безопасности. Лонжероны автомобиля были выполнены из легкосплавных материалов и крепились к металлическому каркасу жесткости заклепками, как в спортивных болидах класса А1. Благодаря таким решениям удалось добиться оптимальной развесовки по осям, но несмотря на это, масса машины вплотную подбирается к двум тоннам.

250 000 000 операций в секунду, система iDrive

Многие считают довольно спорной систему iDrive, хотя это просто дело привычки. другое дело, что на автомобилях первых партий система часто сбоила. Она могла управлять фактически всеми системами и процессами, которые интегрированы в автомобиль и системы были взаимозависимыми. Система, действительно, часто работала некорректно, что довольно подло с ее стороны, если учесть тот факт, сколько стоит BMW M5 E60. Как правило, все проблемы решались путем перепрошивки в правильном центре, а лучше непосредственно у авторизованного дилера. Тогда можно было избежать дальнейших проблем с системой, да и интерфейс ее многим казался слишком заковыристым.

Покупая BMW M5 E60, многие стремятся хоть немного сэкономить на сервисе и расходниках. Это категорическая недальновидность. автомобиль настолько технологически сложен, что даже обычный кузовной ремонт может поставить в тупик бывалого мастера, который спас не одну сотню «нормальных» машин. Что уже говорить о более высоких материях. Автомобиль, действительно, хоть немного, но обогнал свое время. И это еще больше ощущается сейчас, когда прошло уже больше 10 лет со дня появления первого BMW M5 E60 на свет.

Автомобиль — мечта для одних и автомобиль — разорение для других. Но его покупали и будут покупать до тех пор, пока последняя капля бензина в мире не упадет в горячий аравийский песок.