Болотоходы на гусеницах


Ну не во всех же странах должны быть дороги и не везде. В некоторых случаях дешевле обеспечить население вездеходами, потому что вездеход будет покупать население за свои кровные, а дорогу придётся строить государству. Стратегическая выгода. Поэтому в России такой популярностью пользуются внедорожники и вездеходы, в частности, болотоходы на гусеничном ходу.

Содержание:

  1. В чем отличие болотохода от вездехода, цены
  2. Гусеничные болотоходы МТ-Л
  3. Двигатель и технические характеристики болотохода Рысь
  4. Болотоходы ГАЗ 3409

В чем отличие болотохода от вездехода, цены

TERRANICA Dreamtrack

Принципиальной разницы в общем нет. Самое основное различие в том, что болотоходы на гусеницах могут форсировать водные препятствия, а обычный вездеход, что на гусеницах, что на пневмокатках, для этого не приспособлен. Сегодня мы рассмотрим несколько заводских моделей такой техники, хотя чаще всего люди, нуждающиеся в болотоходах, пользуются самодельными конструкциями. Говорят, так дешевле.

Гусеничный болотоход "Вулкан"

На самом деле, цена болотохода премиум-класса достаточно высока. К примеру, болотоход ГАЗ 3409 Бобр обойдётся под три миллиона рублей, а похожий по конструкции Ирбис ещё на миллион дороже. Вот несколько фото этих вездеходов и как видно, салон рассчитан, действительно, на премиум-покупателя с премиум-деньгами.

Tinger Track ATV

Люди поскромнее могут купить вариаторный Tinger Track S380 за 960 000 рублей или гусеничный болотоход Viking с двигателем от Ямахи за 980 тысяч. Предприятия, частные фирмы и военные покупают более дорогие, но простые большие вездеходы МТ-ЛБ Рысь разработки Харьковского тракторного завода производства Рубцовского машзавода. Цена такого болотохода начинается от 5 560 000 рублей. С них, пожалуй, и начнём обзор внедорожной техники.

Вездеход гусеничны​й Узола

Гусеничные болотоходы МТ-Л

МТЛБ

Проектирование такой техники началось с конца 60-х годов и, естественно, для военных целей. Задача болотохода состояла в транспортировке орудий и личного состава. Требования к конструкции были простыми — машина должна была быть надёжной, манёвренной, иметь хорошую проходимость и держаться на плаву. На то время ХТЗ освоил выпуск как раз такой техники для народного хозяйства. Назывался аппарат МТ-Л, тягач многоцелевой, лёгкий, а по заказу Минобороны к его индексу дописали литеру Б, бронированный. Бронь, естественно, подняла массу машины, зато показала высокую степень защиты экипажа и груза от взрывов, осколков и пуль.

Техимпекс МТЛБ ЗУ-23-2

Собственно, машина Рубцовского завода практически не изменилась за полвека. Единственное, что поменяли конструкторы, унифицировали шасси под использование его различными родами войск. Так, сегодня производится болотоход МТ-ЛБУ (универсальный), который имеет уменьшенную толщину бронированного листа и на него может монтироваться любое необходимое оборудование. Конструктивно, корпус состоит из четырёх отсеков:

  1. Трансмиссионный отсек. В нем расположена поворотные механизмы, коробка передач, коробка отбора мощности, бортовые передачи.
  2. За стенкой расположен водительский отсек, где находятся места для двух членов экипажа. Оба места оборудованы перископическим приборами с системой электрического подогрева, необходимыми органами управления, а кроме того, имеют лобовые окна, которые могут закрываться бронированными плитами.
  3. Моторный отсек расположен в центральной части корпуса. Он изолирован вибро-шумоизоляционными материалами. Из моторного отсека выходит вал отбора мощности, который передаёт крутящий момент на в трансмиссионный отсек через отсек управления.
  4. Грузовой отсек. Может вместить 2 500 кг груза или 11 человек личного состава. В стенах предусмотрены люки для ведения огня, а доступ в грузовой отсек реализован при помощи двух люков на крыше и распашных дверей для погрузки грузов.

Гусеничный транспортер-тягач МТЛБу



Двигатель и технические характеристики болотохода Рысь

В базе болотоход комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ 238Н с турбиной, который выдаёт около 300 сил. Расход топлива у техники составляет не менее 100 литров на 100 км, а общий объем баков — около 550 литров, которых должно хватить, соответственно, на 550 км. Ходовая часть состоит из двух ведущих катков, семи опорных с каждой стороны и двух направляющих.

ГАЗ-34039

Система подвески выполнена на базе четырёх телескопических гидравлических амортизаторов, которые работают на передние ведущие и задние направляющие катки. Двигатель имеет специальную систему очистки воздуха, что позволяет ему работать в условиях сильной запылённости. По шоссе болотоход может передвигаться со скоростью 63 км/ч, по грунтовке около 30 км, а скорость на плаву составляет около 3 км/ч.

МТЛБ

Болотоходы ГАЗ 3409

ГАЗ​-3409 "БОБР"1

Лёгкий снегоболотоход ГAЗ 3409 Бобр построен Заволжским заводом, он может быть исполнен в монокузове, также есть версии модульного исполнения, в двухзвенном складном корпусе. Техника построена на базе ГАЗ 3344, но большое внимание конструкторы уделили плавности хода, гидроизоляции салона и комфорту. Технические характеристики болотохода Бобр представлены в таблице.

ТТХ Бобр

Гусеничные однозвенные снегоболотоходы ИРБИС

Кроме этой модификации, выпускается более вместительная машина ГАЗ 34039 Ирбис Премиум. Техника комплектуется дизельным двигателем Cummins китайского производства, сделанный по американской лицензии.

ТТХ Ирбис

Мощность мотора 127 л.с., он работает в паре с автоматической коробкой передач. Кроме пассажирской модификации завод выпускает поисковоспaсательный вездеход, буровую установку, пожарную модификацию, а также туристический жилой модуль. Резиновые гусеницы не предусмотрены для этой модели, а для передвижения по дорогам общественного пользования предназначены резиновые накладки на гусеницы.


Болотоходы на гусеницах
3.9 - Оценок: 35