Дэу Джентра — фото


Бюджетные седаны среднего класса — это особая зона влияния корейских производителей. Daewoo Gentra появилась на дорогах совсем недавно, но вызвала неожиданный интерес не так своим внешним видом, который, откровенно говоря, так себе, как тем, что сменила на рынке уставшую от нас с вами Шевроле Лачетти. Насколько эффективно прошел процесс сдачи поста, сейчас разберемся детально.

Содержание:

  1. Вечная молодость Лачетти. Жизнь вторая
  2. Технические характеристики Daewoo Gentra
  3. Daewoo Gentra на ходу
  4. Daewoo Gentra и одноклассники

Вечная молодость Лачетти. Жизнь вторая

Daewoo Gentra

Больше 9 лет автомобиль продавался отлично и имел успех у определенного круга публики, которые ценят в автомобиле обстоятельность, экономичность, как рыночную, так и эксплуатационную, а внешний вид, это пережитки буржуазии. Хотя внешне они как раз здорово отличаются. Если знать Лачетти до мелочей. По сути, маркетинговая игра, понятная только корейцам и узбекам, воззвала к жизни номинально новую модель Daewoo Gentra. Теперь постараемся найти отличия.

Профиль практически не изменился
Профиль — практически не изменился, если невнимательно рассматривать передок. Естественно, это тот же четырехдверный седан с характерным азиатским дизайном конца 90-х. Но дело не в этом, ведь изменения-то есть. Теперь, присмотревшись к решетке радиатора и переднему бамперу, можно заметить некоторые отличия от Лачетти. Линии стали современнее, появились новые противотуманки. Красиво? Так себе. Автомобиль собирают в Асаке, это не Япония, а Узбекистан, завод получает комплекты с 50% готовностью, остальное собирается на конвейере. Год назад, в 2014 году, руководство завода было не уверено в том, есть ли у него планы по выпуску хэтчбэков и универсалов. Не уверено и сейчас, значит, будем рассматривать седан пока, как единственную замену многоликому Лачетти.

Замена многоликому Лачетти

Технические характеристики Daewoo Gentra

С полуторалитровым мотором на бензине

Дэу Джентра фото которой мы постарались отыскать поживописнее, не отличается особенным разнообразием моторной гаммы. Лачетти предлагал установку целых трех двигателей, один из которых был слишком слабый, это 1,4, 1,6 и 1,8 литра. 1400-кубовый мотор не всегда мог бороться с тяжеловатым кузовом, отсюда и потеря динамики, и великоватый расход. Daewoo Gentra предлается пока только с полуторалитровым мотором на бензине с 16 клапанами и 107 силами. Двигатель собирается в КНР, имеет цепной привод газораспределительного механизма. С одной стороны, хорошо, что не нужно часто менять ремень, а с другой стороны, шумность работы несколько выросла.

Интерьер

Этот же мотор устанавливается и на Шевроле Кобальт, а вместе с мотором в Daewoo Gentra интегрировали автоматическую КПП нового поколения, которой не было у Лачетти. Вместе с автоматом предлагают и ручку с пятью ступенями. Эта коробка полностью перешла от предшественника. С такой АКПП в этом классе, кстати, можно встретить только Кобальт. Есть еще похожая трансмиссия на Поло Седан, но этот автомобиль значительно дороже.

Вид сзади



Daewoo Gentra на ходу

Джентра стала резвее, чем Лачетти

Вполне ожидаемо, что Джентра стала резвее, чем Лачетти и не такая задумчивая при наборе скорости, особенно с новым автоматом. Единственное, в чем проигрывает она Лачетти — в разгоне до сотни, но Лачетти с автоматом и самым мощным мотором. Так что здесь замена почти равноценная. А коробка показала себя отлично. У нее есть интересный зимний режим, в котором, в котором она ни за что не допустит проскальзывания, при этом расход топлива составил не более 10 литров на сотню при езде по городу. Это немного меньше, чем у Лачетти.

10 литров на сотню при езде по городу

В управлении на асфальте автомобиль вполне предсказуем и неприятные сюрпризы в виде завалов и кренов могут появиться только тогда, когда слишком многого от него хотеть. В неспешном режиме машина хорошо обрабатывает дуги, задняя независимая подвеска съедает неровности, раздражает только сборка кузовных панелей, которые норовят напомнить о себе на каждой кочке. Энергоемкость подвески проявляется на плохих дорогах и на проселке. Машина просто не замечает крупных ям и продолжает только стуком панелей напоминать о том, что под колесами не асфальт.

Машина просто не замечает крупных ям

Daewoo Gentra и одноклассники

По части плохих дорог, конкурент у Daewoo Gentra только один — Рено Логан. И это совсем неудивительно. Логан на наших колдобинах уже стал своим и инженеры перенастраивали подвеску раз пять как минимум. У Джентры пока получилось с первого раза не ударить лицом в грязь. Как она будет себя вести через 60-80 тысяч, покажет время, но по проходимости, то есть, стойкости к плохим дорогам среди одноклассников у нее нет конкурентов.

Конкурент только один — Рено Логан

А по цене — есть. Базовая Джентра с ручкой стоит 400 тысяч рублей, а если решить установить АКПП, то вместе с ней предложат:

  • подушку безопасности пассажира;
  • кондиционер с фильтром;
  • АБС;
  • плейер CD.Базовая Джентра с ручкой стоит 400 тысяч рублей

За всю эту радость поросят доплатить 80 тысяч. При этом в такой же ценовой нише остаются только два китайца — JAC J5 1,5 л (112 л. с.) и Geely Emgrand 7 1,5 л (98 л. с.). Выбор, конечно, за покупателем, но нам новая Джентра понравилась своей непосредственностью, вменяемым расходом и отлично адаптированной подвеской. По результатам продаж 2014 года машина вошла в пятерку лидеров. Посмотрим, распробовала ли публика машину в работе, а об этом скажут продажи 2015 года.

Читайте также Хендай Солярис — тюнинг, фото,  Тойота Витц — технические характеристикиМазда 3 2014 — комплектации и ценыRenault Logan —  технические характеристики


Дэу Джентра — фото
3.9 - Оценок: 35