Geely MK Cross технические характеристики
Мода на приподнятые хэтчбэки появилась с тех пор, как в концерне VAG поняли, что нужно придумать новую щелочку между дорогим и модным кроссовером и недорогим утилитарным хетчбеком. Тогда они выпустили в Европе свой Кросс Поло, который на удивление бойко начал продаваться. Машинка вызывала такой неподдельный интерес, что при встрече с ней понимающие автолюбители так и норовили заглянуть под днище — а нет ли там еще и заднего привода, Cross, все-таки. Но привода не было. И даже с передним ведущим мостом машина продается довольно успешно. За Фольксвагеном пошла череда псевдо-кроссоверов. И одним из первых приподняли Geely MK, китайский автомобильчик класса В+, под днище которому будем заглядывать мы. Мало ли что…
Содержание:
Несравненный
Несравненный, потому что Geely MK Cross, по большому счету, сравнивать-то и не с чем. 175 мм клиренса на кузове хэтчбек, такое есть только на Поло. Остальные переднеприводные полукроссоверы, вроде Сандеро Степвей, визуально явно хотят быть кроссовером. Geely MK Cross — не хочет. Он гордо остается хетчбеком и не признает никакие отбойники, пластиковые накладки и литые диски на 15 дюймов. Он просто приподнялся над бордюрами, чтобы нам было комфортно передвигаться по городу, чтобы немного поднять интерес к скучноватой и невыразительной внешности в духе корейских автомобилей 90-х годов. Ну и пусть, не на рауты же ездить на машине за 409 тысяч рублей.
Если уж заговорили о деньгах и затратах, то седан, на базе которого построен Geely MK Cross, GC6, стоит еще дешевле. По данным от дилеров на лето 2015 года, седан стоит 390 тысяч в базе, а в топовой комплектации — 400 тысяч рублей. Самый же простой Geely MK Cross обойдется 409 тысяч, а люксовая сборка будет стоить на 30 тысяч дороже. Такая несравненная бухгалтерия.
Двигатель Geely MK Cross
Моторчик городского приподнятого хэтча на нижних оборотах вяловат, хотя есть все предпосылки сделать его бодрее. 16 клапанов, 94 силы, продуманная система впрыска могли бы крутить мотор веселее, но, скорее всего, дело в настройках системы управления двигателем. Мотор с такими характеристиками просто не может начинать оживать с 3000 об/мин. Зато такое поведение порадует тех, кто считает каждую капельку бензина. Сколько ни дави на педаль, в городе больше восьми литров сжечь не удастся.
Зато плюсом такой настройки может быть тяговитость мотора на низах. Он без проблем тащит 300 кг груза, а вес практически не влияет на разгонную динамику. Подвывает коробка сильнее, да мотор работает более нервно, но и груз везет и особенных проблем это ему, судя по всему, не доставляет.
Кузов и ходовая
175-миллиметровая высота над уровнем асфальта, безусловно, сделала свое дело и теперь можно особенно не смотреть под ноги. По крайней мере, в городе. Небольшие бордюры, лежачие полицейские, да и выезд на дачу без экстрима, автомобиль проглотит, шутя. Но меру знать, конечно, нужно, иначе можно остаться без стоек. Не кроссовер, все-таки. Асфальтовое поведение машины предсказуемое и вменяемое. Управляемость достойная. Не Феррари, но высокий клиренс не привел к нежелательным завалам. На высокой скорости, возможно, Geely MK Cross и будет теряться и завалиться в затяжных поворотах, но на доступных ему 100-120 км/ч, проблем с управляемостью не возникает никаких.
Вполне ожидаемо, что автомобиль может вместить в багажник гораздо больше, чем седан, на базе которого он построен. Так, объем багажника около 430 литров, но 430 литров воды машина не вытянет. Поэтому особенно усердствовать не стоит. Если багажник сложить, то объем еще немного увеличится, правда, сидеть на заднем диване будет невозможно, особенно вдвоем.
Соотношение цена/качество
Попробуем составить психологический портрет потенциального покупателя Geely MK Cross, и у нас получится не жадный, но рачительный гражданин лет 50, обязательно с дачей, которому все равно, как выглядит автомобиль. он делает упор на функциональность Geely MK Cross Технические характеристики играют, скорее. второстепенную роль, но если гражданин, посмотрев на табличку ниже, скажет, что претензий ни к мощности, ни к проходимости, ни к грузоподъемности у него нет, это однозначно его автомобиль. Что он получит:
- Низкую рыночную стоимость.
- Экономию топлива.
- Автомобиль на каждый день.
В эксплуатации машина показала себя полностью верной китайским традициям, которые обязывают конструкторов и технологов под страхом смерти использовать фенолосодержащие полимеры, которые обволакивают своеобразным ароматом. Автомобиль, кстати, вопреки той самой древней китайской традиции, довольно хорошо обесшумлен, иногда, правда портит картину двигатель и КПП на третьей передаче.
На свои деньги Geely MK Cross выглядит, на свои деньги он хорош. как помощник, на свои же деньги он комфортен. А хорошо это или плохо, судить будет покупатель.
