Hyundai Elantra
Обновленная машина 2016 года впервые представлялась на корейском рынке еще осенью. Габариты обновленного поколения несколько поменялись. Кузов по длине прибавил пару сантиметров, ширина стала больше на два с половиной. Колёсная база оставлена прежней – 2 700 мм. Изготовители главный упор делали на придание кузовной части большей жесткости, оснащении авто системами пассивной безопасности. Модернизировалась подвеска, изменился принцип работы управления.
Содержание:
Дизайн
В третьем модельном виде Hyundai elantra 2016 появилась в 2000 году, имея внутризаводской код j3. Машина продолжает выпускаться, но уже не на корейском, а на российском конвейере, где ее больше знают под маркой XD.
Кузовная часть изменена существенно. Автомобиль приобрел крупные трапециевидные формы радиаторной решетки, необычные размеры оптики. Бамперная линия передней части с вмонтированными в нее противотуманными фарами абсолютно не создает намека на спортивность автомобиля. Показатель аэродинамики составляет 0,27 Сх, что дает возможность значительно понизить шумы от встречных воздушных потоков.
Задняя часть транспортного средства отличается массивностью. Вызвано это легкой скошенностью багажных линий вниз, а блок задних сигналов и поворотников смотрится великоватым для этого кузова.
Салон автомобиля
Его снабдили обновленной консолью ассиметричной формы, приборной панелью, изменили формы руля.
Для декорирования салона использовалась пластмасса, комбинации вставок из ткани на сиденьях и дверях. Кресло водителя имеет удобную регулировку, давая возможность удобно устроиться любому человеку. Приборная панель снабжена прибором температурного режима мотора, тахометром, спидометром, топливным датчиком, все подсвечивается голубоватыми тонами.
Появился сенсорный экран большого размера с четкими по формам клавишами. Внешним видом салон больше напоминает немецкую иномарку.
В принципе, салон достаточно просторный, места хватает всем.
Ходовая
Изменив кузов и улучшив аэродинамические свойства, изготовитель потрудился над электроусилителем рулевого колеса, придав реечному управлению большую отточенность. При модернизации подвески основное направление придавалось отзывчивости машины, созданию максимального комфорта.
Спереди так и осталась стоять независимая подвеска, имеющая стабилизатор поперечной устойчивости, а вот сзади появилась полузависимая балка. К этому следует добавить улучшение изоляции салона от проникновения в него шумов.
Волноваться по поводу коррозийных образований нет необходимости. Металл, используемый в производстве, защищен надежно, для чего применяется двухсторонняя оцинкованная сталь. А вот лакокрасочное покрытие порой оставляет желать лучшего – слой тонкий, легко царапается и образует небольшие сколы.
Двигатель
Российский рынок сегодня представляет два бензиновых варианта:
- 1.6 л на 132 «лошадки». Расход составляет пять с небольшим литров горючего на трассе, и около девяти – по городским улицам;
- 1.8 л с мощностью в 149 л. с. Мотор разгоняет машину на стокилометровую скорость почти за девять секунд.
Дизель к нам не поставляется. Автомобиль имеет механическую или автоматическую коробку на шесть передач.
Серьезных проблемных вопросов в эксплуатации моторов нет, но мелочей хватает. К примеру, радиатор охладительной системы приходится менять один раз в два года, что на сервисных центрах обходится весьма недешево. Вторая проблема – свист ременных приводов, которые могут начать вызывать раздражение у водителя уже через первые пять тысяч пробега. Услышав свист, необходимо быстро выполнить подтяжку. Третий нюанс – ремень ГРМ следует менять через каждые шестьдесят тысяч километров.
Габариты авто
Высота машины достигает 1,44 метра, в снаряженном состоянии максимальная масса равна 1250 килограммам. Багажное отделение имеет объем в четыре с половиной сотни литров, топливный бак вмещает пятьдесят литров горючего. Клиренс равен пятнадцати сантиметрам.
В общем и целом автомобиль достаточно привлекателен. Он оснащен сильными и технологичными системами, привлекательным дизайном, удобным и стильным салоном.
