Как проверить датчик положения коленвала
Не секрет что неисправность датчика положения коленвала приводит к нарушению работы электронного блока управления двигателем.
Не можешь разобраться сам? Есть годный автосервис в САО Москвы — тебе туда. Сделают все круто!
Содержание:
- Основные признаки неполадки в работе датчика коленвала
- Как проверить датчик положения коленвала
- Способ диагностики датчика с помощью омметра
- Вариант диагностики датчика с помощью осциллографа
Основные признаки неполадки в работе датчика коленвала
• Понижение динамических характеристик датчика коленвала;
• Произвольное повышение или понижение оборотов двигателя;
• Отсутствие устойчивости оборотов в режиме холостого хода;
• Невозможность завести двигатель автомобиля.
На рисунке изображен исправный датчик положения коленвала.
Как проверить датчик положения коленвала
Проверка исправен ли этот датчик может быть осуществлена тремя способами. В каждом из способов задействовано определенное оборудование, которое в принципе можно купить или найти у знакомых. Так же, перед тем как ответить на вопрос «Как проверить датчик положения коленвала», нужно рассказать какие приготовления нужно осуществить.
Собирая воедино рассказы многих профессиональных ремонтников, перед проверкой датчика, стоит изъять, сам датчик, пометив при этом его бывшее расположение на поверхности двигателя. Первым мы просто проверяем датчик визуально. Это даёт нам информацию: Наличие механических повреждений, то состояние в котором находится сердечник, контакты или контактные колодки.
В последствии, удаляем все загрязнения с датчика, с помощью спирта или бензина, а так же зачищаем контакты. Тем самым мы приходим к выводу, что если проблемы отсутствуют, то нужно переходить к возможным скрытым проблемам в электрической схеме устройства.
Способ диагностики датчика с помощью омметра
Если датчик имеет, какие то, внутренние повреждения, это непременно скажется на его сопротивлении. Поэтому мы можем снять показания сопротивления и делать вывод. Датчик который не имеет повреждений и функционирует нормально имеет значения в диапазоне от 550 до 750 Ом.
Если омметр выдаст показания отличные от этого диапазона – значит что нужно заменить датчик. Но сам вариант не стопроцентный, так как он самый простой, стоит еще проверить хотя бы одним способом.
Вариант диагностики датчика с помощью осциллографа
Это самый точный способ проверки датчика, после его проведения вы можете точно заключить, исправен ли датчик или он подлежит замене.
Первоначально мы устанавливаем зажим осциллографа который в народе называют «крокодил», на массу двигателя проверяемого автомобиля. Если установить зажим не правильно, вы получите неверные показателе или рискуете не получить их вовсе.
Далее пробник контакта осциллографа устанавливаем параллельно сигнальному выходу датчика. Второй щуп мы подсоединяем к цифровому входу. Тем самым если правильно выполним эти манипуляции, мы сможем получить осциллограммы напряжения сигнала на входе датчика .
Далее мы выбираем вывод осциллограмм на экран. А после запустить автомобиль. В том случае если двигатель не может завестись, нужно покрутить двигатель стартером.
Судить о не исправности датчика, можно по полученным осциллограммам, если они есть и отличаются от номинальных, то это свидетельство либо об неисправности датчика, либо зубьев которые наводят помехи.
Если у вас нехватка оборудования или времени, то можно применить простой способ. В противном случае проще их совместить для того что бы с уверенностью сказать, что причина поломки в этом и с легкостью её устранить.
Читайте также Датчик Холла — принцип работы
