Какой буксировочный трос лучше
Иногда самые банальные, казалось бы, вопросы могут поставить в тупик даже опытного автомобилиста. Все прекрасно знают, что для спокойствия и уверенности в завтрашнем дне автомобиль должен быть укомплектован хотя бы минимально. Об этом даже упоминается в ПДД. Однако на такие вещи, как огнетушитель, противооткатный башмак или аптечка, многие смотрят свысока. Сюда же можно отнести и буксировочный трос. Как правильно его выбрать и каким он должен быть для буксировки того или иного автомобиля, разберёмся прямо сейчас.
Содержание:
- Цена и допустимая нагрузка
- Длина буксировочного троса
- Выбираем материал троса
- Методы крепления к проушине
Цена и допустимая нагрузка
Самоуверенность иногда подводит. Поэтому в свои силы верить нужно, но на всякий случай иметь запасной вариант не помешает. Автомобильный трос как нельзя убедительнее оправдывает своё присутствие в багажнике тогда, когда совершенно неожиданно заканчивается бензин или пропадает искра. Конечно, мир не без добрых людей и каждый с удовольствием остановится, чтобы предложить свою помощь, только вот троса у него может не оказаться. И тогда мы достаём свой надёжный трос и преспокойно добираемся до заправки или до гаража.
Цена тросов может колебаться в зависимости от материалов и предназначения. К примеру, серьёзный трос для внедорожника может стоит в пределах 3 тысяч рублей, но для легковушки будет вполне достаточно недорогого троса, способного выдержать нагрузку до двух-трёх тонн.
Длина буксировочного троса
Выбрать трос любой конфигурации и из любого материала не составит большого труда, тем более, что никаких особенных рекомендаций по этому поводу ПДД не даёт. По конфигурации он может быть каким угодно, вплоть до троса рулетки. Единственное, что нужно учитывать — требования правил по длине троса. Он должен быть не длиннее 6 м и не короче четырёх, что вполне логично.
Слишком короткий канат может привести к столкновению по невнимательности, а слишком длинный будет неудобен и мешать маневрировать, особенно в условиях города. Также ПДД говорят о наличии ярких флажков по всей длине, но это требование, как правило, игнорируется. Практически все тросы, которые продаются в магазинах, имеют яркую окраску, поэтому необходимость в флажках отпадает.
Выбираем материал троса
Хороший трос — это не только прочность. Это и удобство в использовании, и универсальность. Кто знает, для чего может понадобиться он сегодня, то ли для обычной буксировки по сухому асфальту, то ли для вытягивания застрявшего автомобиля из глины. А это уже совсем разные характеристики и совсем разные материалы. Да и массу автомобиля тоже не мешает учитывать. Танковый стальной трос в Дэу Матиз будет выглядеть, мягко говоря, нелепо, а для полноприводного грузовика лучшего варианта и не придумаешь. Поэтому обратимся в первую очередь к материалам.
- Стальной плетёный трос. Прочный, но тяжёлый и громоздкий. Его просто так не бросишь в багажник, да и рвутся стальные буксировочные троса не хуже капроновых. К тому же он, как правило восстановлению не подлежит, а при обрыве может нанести серьёзный ущерб автомобилю и, не дай бог, водителю. Он подвержен коррозии, плохо формируется и для его хранения необходимо выделять море места и специальную упаковку. Даже для суровых внедорожников уже давно появилась альтернатива стальным канатам.
- Полипропиленовый трос. Отличный вариант для эвакуации из грязи. Полипропиленовый канат имеет необходимую эластичность и отличные показатели по растяжке, поэтому его часто используют, как рывковый трос. Это значит, что он прекрасно демпфирует рывки, которые неизбежны при вытягивании застрявшего автомобиля. Тяговое усилие будет передаваться равномерно, поэтому риск оборвать проушину даже при сильном рывке минимальный. Плетёный полипропилен очень прочный, лёгкий, хорошо формируется и не впитывает влагу. Единственный минус такого каната — полипропиленовые волокна могут со временем перетираться, но от этого не застрахован ни один трос.
- Корабельный канат. Очень неплохой вариант для буксировки, но как динамический буксировочный или рывковый трос, не используется. Может растягиваться только под очень большой нагрузкой, однако довольно эластичен и гибок. Его можно компактно упаковать, он не боится сырости и хорошо переносит рывки, обладает небольшой массой.
- Авиационный капрон. Почти идеальный материал в нашем случае. Волокна чрезвычайно прочные, канат лёгкий и гибкий. Не боится влаги, но может использоваться только для буксировки, поскольку не растягивается.
Методы крепления к проушине
При выборе троса для буксировки, материал — это не единственный критерий, хотя и определяющий почти все характеристики каната. При выборе было бы неплохо обратить внимание на крепление троса к буксировочным проушинам. Самый простой вариант в изготовлении, и самый недорогой, это обычные петли. Но для их крепления нужна сноровка и не каждый сразу и быстро сможет надёжно зафиксировать сцепку. Поэтому идеальным вариантом считаются металлические крюки с фиксаторами. Трос не перетирается, крепится моментально и надёжно.
В остальном, какой буксировочный трос лучше, какой производитель, цвет и толщина троса решается индивидуально, но настоятельно не рекомендуется использовать кустарные верёвки, канаты и стропила. Они не проверены, не сертифицированы и никто не может дать никаких прогнозов по выдерживаемой ими нагрузке. Пусть трос, даже самый качественный, долго и мирно лежит в уголке багажника и используется как можно реже. Удачи на дорогах!
