Хонда CR-V технические характеристики
Будет считаться неправильным заявлением, что Хонда, являющаяся изначально дорогостоящим автомобилем, в отличие от большинства конкурентов, сильно отличается от них. Естественно, что салон выглядит подороже, подвеска достойна только положительных слов. Но динамические качества и результаты проходимости кроссовера могли бы быть и лучше. Поэтому многие приобретают эту модель в первую очередь за внешние качества, а не за достоинства. Но при этом надо отдать должное – внешний вид машины на достойном уровне.
Содержание:
Дизайнерские решения
Особой революции в них не случилось. Если быть точным, что изменения больше напоминают рестайлинг. Силуэт получил большую обтекаемость, фары сузились и удлинились, решетка на радиаторе увеличилась в размерах. От этого многие стали путаться, что находится перед глазами – Хонда CR-V или Тойота RAV-4. В качестве отличительной особенности – светодиодная полоса переднего света.
Колесная база не отличается от предшествующей модели и составляет 1 619 мм. Длина изменилась всего лишь на 19 мм и теперь равна 4 529 мм.
Это Хонда CR-V, технические характеристики которой представляются ниже.
Интерьер
С первого взгляда автомобиль начинает вызывать уважение. Салон обтянут светлым велюром, что весьма редко для серийных моделей. Органы управления размещены удачно, пользоваться ими достаточно удобно. Рычаг коробки переключения скоростей приподнят.
Есть аудиосистема с USB, расположенном в подлокотниковой части передних сидений. Однако разъем находится на проводке, что создает некоторые неудобства в применении.
Подушки на сиденьях коротковаты, боковая поддержка оставляет желать лучшего. К заднему диванчику претензий поменьше. Места там достаточно для рослых пассажиров. Имеются подлокотники с подстаканниками, два вентиляторных дефлектора. А вот возможность регулировки спинки исчезла.
Салон можно быстро трансформировать, что придает дополнительное удобство при перевозке вещей.
Но вот сам багажный отсек не очень практичен. Поднятый фальшполик никак не фиксируется, нет осветительного плафона. Это компенсируется кармашками, фиксаторными элементами и даже прикуривателем. Еще один недостаток – вместо запасного колеса – докатка.
Двигатель
Пока вариант один – бензиновый двухлитровый, с мощностью в 155 «лошадок». В перспективе:
- на 2.4 л бензиновый, с большей мощностью;
- на 2.2 л дизельный вариант.
Сначала при движении машина кажется неторопливой, но если приборная панель периодически окрашивается зеленым оттенком – включен эконом-режим. Доверху наполненного бака горючего хватит приблизительно на пятьсот километров, в режиме экономии это значение можно увеличить еще на сотню.
Ходовая часть
Коробка автоматическая, на пять скоростей, имеет спортивный режим. Езда переходит в активную фазу, полностью развеивая флегматичность машины.
Клиренс относительно мал, периодически автомобиль цепляет сугробы на улице. Зато место у картера мотора усилено, так что ездить по плохим дорогам можно более уверенно.
Доработана и подвеска. Теперь машина не только послушно входит в повороты и удерживает при этом траекторию, но и с достоинством преодолевает неровные участки. Ходовая часть стала более мягкой, отлично противостоит выбоинам. Вот только на высокой скорости и при встрече большой неровности машина способна спасовать.
И последнее отличие – полный привод, сильно отличающийся от старого варианта. Гидравлика полностью заменена электроникой, что дало возможность подавать команды на замыкание муфт более оперативно. Для задних колес постоянно подается небольшой крутящий момент, программное обеспечение всегда удерживает систему в готовности к действию. Задние колеса готовы вступить в работу при любом намеке на пробуксовывание.
В момент начала движения тяга равномерно распределяется на оси, для большей надежности. Система эффективна, помогает автомобилю без проблем преодолевать грязь.
Если сравнивать Хонду CR-V и автомобили от конкурентов в 2016, комплектации и цены сходятся. Но если провести более серьезный анализ, то Хонда обойдется несколько дороже – до 1 400 000 рублей. Да и за популярность придется сильно побороться, так как спектр модельного ряда не слишком разнообразен.
