Мазда 6 2015 — технические характеристики

Автомобили Мазда всегда пользовались заслуженным уважением в Европе, а у нас в стране, тем более. Компания одной из первых пришла на наш рынок, а в дружелюбности намерений Мазды можно было убедиться еще в советские времена, когда компания активно предлагала сотрудничество и АЗЛК, и АвтоВАЗу. Сотрудничество тогда не склеилось по понятным причинам, зато сегодня мы имеем почти полный модельный ряд компании в салонах официальных дилеров. Мазда 6 2015 года служит доказательством того, что компания развивается не только экономически.

Содержание:

1. Самая серьезная Мазда
2. Почем кодо? Цены и комплектации
3. Бескомпромиссный дизайн Мазда 6
4. Линейка двигателей Мазда 6

Самая серьезная Мазда

Мазда 6 2015 технические характеристики которой мы представим в отдельной таблице, была презентована еще в августе 2012 года, как третье поколение шестой модели. В конце 2014 года автомобиль серьезно обновился и был продемонстрирован публике в Лос Анджелесе, а на нашем рынке премьера автомобиля в новом поколении прошла только к весне 2015-го.

Шестерка — самая серьезная модель Мазды и выглядела она так, как заботливая мамочка для своих вечно резвящихся отпрысков Мазда 3, Мазда 2 и переростков-кроссоверов на их платформах. Надо сказать, что конструктивно автомобиль очень близок к Форду Мондео. Глобализация, ничего не поделаешь, но свои яркие, исключительно японские черты шестерка вобрала во время рестайлинга, где ей внушили все принципы миропонимания кодо, зум-зум и прочих японошаманских мистическо-маркетологических цирковых номеров.

Почем кодо? Цены и комплектации

Хотя в первую очередь, Мазда 6 — это хороший большой седан с богатой линейкой двигателей, отличным салоном, неповторимым строгим, но современным дизайном. И неплохим ценником. Комплектации и цены Мазда 6 в 2015-2016 модельном году начинаются с цифры 1 060 000 рублей, а наличие каких именно завлекающих факторов подразумевает такая интересная цена, разберемся немного позже.

Вначале, все же, стоит отдать должное точности стилистики и выражения того самого духа вечного движения куда-то там, что называется на Мазде кодо. И даже если не вникать в тонкости японского символизма, становится понятно — перед нами самобытный, именно японский автомобиль, а не стилизация. Изысканная профильная линия, линия окон и аккуратная ненавязчивая восходящая проштамповка от порога до задней двери — это выглядит воздушно, романтично и элегантно. В общем, кодо.

Бескомпромиссный дизайн Мазда 6

Особенно значительным изменениям подвергся передок седана. Полностью изменилась оптика, решетка радиатора и форма бамперов, а противотуманки вписались по бокам пластикового обвеса, пристроившись в хромированных нишах. Если обойти автомобиль сзади, то можно обнаружить легенький намек на спойлер на багажнике, а также антенну в виде акульего плавника. Наверное, это должно говорить о стремительности и бескомпромиссности философии вечного движения.

Философия, это хорошо. Но поскольку одним кодо сыт не будешь, то все же придется открыть красивый длинный капот и посмотреть, что там японцы припрятали для нашего рынка. Откровенно говоря, после рестайлинга 2015 года никаких изменений тюнинга в технических характеристиках и габаритных размерах не произошло. Может, оно и к лучшему. Зачем менять то, что и так отлично работает.

Линейка двигателей Мазда 6

В результате мы имеем два мотора:

1. Атмосферный двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и новой, как на прошлый год, системой управления двигателем. Перенастроенный ЭБУ и снижение коэффициента трения в деталях кривошипно-шатунного механизма дали небольшую прибавку в мощности. Теперь мотор СкайАктив 2,0 развивает 150 сил, а если вписаться в полку оборотов от 2,5 до 4 тысяч в минуту, то можно получить на выходе 210 Нм крутящего момента. Двигатель может быть комплектоваться либо шестиступенчатой механикой, либо автоматом с таким же числом передач. Максималка ограничена электроникой и в любой из этих версий не даст разогнаться быстрее 208 км/ч.
2. Наиболее производительный скай-активный мотор имеет 2,5 литра объема и 192 лошади. Порог максимального крутящего момента несколько снижен по сравнению с двухлитровым мотором и пик его приходится на 3250 об/мин. Эта версия Мазды 6 может иметь только автоматическую шестидиапазонную гидромеханическую классическую коробку передач, с которой разгон до сотни новой Мазде удается за 7,8 секунды, а максималка, заявленная производителем, составляет 225 км/ч.

Европа всегда получает больше и в этот раз также европейский покупатель сможет выбрать не только бензиновый, но и один дизельный мотор. Тяговитый дизель дает право рассчитывать на 175 лошадей, но самое главное, у этой версии есть полноприводная модификация. Нам она пока не светит, разве что придется купить автомобиль с пробегом из той же Европы.

Как обычно, список опций занял бы не одну страницу, поэтому приводить его нет никакого смысла. Лучший способ убедиться в том, что Мазда 6 снова стала одним из прогрессивнейших и комфортных седанов класса D — проехать на ней пару сотен километров и она сама нашепчет новому водителю о своих скрытых прелестях. А пока, удачных всем дорог и на засматривайтесь в пути на новую Мазду. Отвлекает.