Мицубиси паджеро спорт — технические характеристики
Первые модели считались версией пикапа на пять дверей. По своей конструкции они и сегодня не отличаются, но про подвеску следует говорить отдельно. В модели «спорт» комфортность и управляемость стоят на голову выше возможностей по перевозке грузов, так что вместо рессор листового типа установлены пружины.
Содержанеие:
Салон
Мицубиси паджеро спорт, технические характеристики которого приведены ниже, спортивных признаков имеет мало. Двигатель заводится при помощи кнопки, которая расположена слева от рулевого колеса. Сторонникам высоких скоростей придется по душе, что система стабилизации не торопится на заносах вступать в действие.
Передняя часть пола все так же высока, но более удобна. Колонку руля можно теперь регулировать не только в высоту, но и по вылету, кресла своей плотностью и профилем практически не отличаются от аналогов конкурентов. Спинка равномерно распределяет нагрузочные воздействия на позвоночник, поддержки бокового вида способны фиксировать так, чтобы не выпасть на ухабе и не испытывать затруднений при покидании водительского кресла.
Пластиковые детали отделки подогнаны аккуратно.
Улучшенная шумоизоляция надежно защищает салон от посторонних звуков, но все же дизельный мотор способен о себе напоминать.
Внедорожник претендует на автомобиль премиум класса не только большим количество хромированных деталей и восточными вычурными элементами дизайна, но и своей комплектацией.
Сюда входят:
- медиацентр;
- подушки безопасности в количестве семи штук;
- подогрев руля;
- клавиша ручного тормоза;
- бесключевой доступ;
- системы мониторинга невидимых зон, предотвращения столкновений при парковке.
Трансмиссия
Она считается основной новинкой машины. Паджеро стал полноприводным в штатном режиме, на бездорожьи ведет себя превосходно. Кроме привычных всем 4 на 4 есть возможность активировать трансмиссию пониженного ряда, установить блокировку дифференциалов между колесами.
Симметричный межосевой дифф заменен, действует теперь в пользу оси заднего вида.
Сейчас рабочие режимы системы переключаются не рычагом, а аккуратно сделанной шайбой, как в большинстве внедорожников. Кроме предварительных настроек по проходимости имеются подстройки противобуксовочной системы, педали газа.
Двигатель
Линейка представлена бензиновым вариантом на 128 л. с. И парой дизелей, мощность которых составляет 128 и 181 «лошадку», тягу можно сравнить с тракторной. Автомобиль способен выбраться практически из любой грязи, взобраться на уклоны в сорок градусов.
Внешний вид
Передняя часть имеет все ту же х-образную форму, горделиво блестит хромовыми частями. Головные фары стильно заужены, удачно дополнили горизонтальные части решетки. Солидность подчеркивается противотуманными фарами. В багажник можно попасть через массивную квадратную дверь.
Новинка получила более широкую радиаторную решетку, новые бампера, измененную оптику, новые воздухозаборные элементы, большие колесные арки.
Если сравнивать с предшественником, машина стала более длинной и высокой – 4 785 мм на 1 805 мм. Ширина транспортного средства составляет 1 815 мм, размер колесной базы – 2 800 мм. Клиренс увеличен на тринадцать миллиметров и достиг 21.8 см.
Цена
На территории России транспортное средство будет доступно в двух вариантах комплектации – INSTYLE и ULTIMATE. В базовую основу оснащения включены системы курсовой стойкости, помощи при движении в гору, автоконтроль устойчивости на уклоне. К этому следует добавить отделку салона кожей, систему подогрева сидений, доступ в машину без ключа, климат контроль на две зоны, колесные диски на восемнадцать дюймов из легкого сплава.
Топовый вариант ULTIMATE дополнительно оснащен системой от столкновений на парковке, контрольной функцией, предупреждением о препятствиях в невидимых зонах, датчиками для парковки, расположенными в задней части, видеоконтролем с возможностью кругового обзора, аудио и мультимедийной системами.
Стоимость такого авто составит около 2,9 миллионов рублей. Вариант INSTYLE обойдется тысяч на двести дешевле. Прекрасный вариант для поклонников езды по бездорожью!
