Мitsubishi L200 — технические характеристики


Ultimate Sport Utility Truck. Такую формулировку придумали для нового Mitsubishi L200 его отцы-создатели. Да-да, именно нового, а не обновлённого. Всем прекрасно знакомый пикап 2014 года уже потерял актуальность. В салонах официальных дилеров стартовали продажи пятого поколения мегапопулярного внедорожника-пикапа.

Содержание:

  1. Цена и варианты кузова Mitsubishi L200
  2. Самый комфортный грузовик
  3. Линейка двигателей
  4. Ходовая и тормоза Mitsubishi L200

Цена и варианты кузова Mitsubishi L200

Концепт GR-HEV

К счастью, опасения поклонников Mitsubishi L200 о том, что пикап станет похожим на представленный в 2013 году концепт GR-HEV с гибридным мотором, не подтвердились. Автомобиль так и остался утилитарным суровым рамным пикапом, но с приставочкой ultimate sport. Пугаться не стоит. На цене это не отразится никак. За новый Mitsubishi L200 2016 модельного года официальные дилеры просят минимум 1 400 000 рублей. Это будет комплектация Invite.

Mitsubishi L200

Самый дорогой пикап может стоить от двух миллионов, он будет щеголять кожаным салоном, подогревом кресел переднего ряда, круиз-контролем и навороченной мультимедийной системой. К нам Mitsubishi L200 технические характеристики которого представлены в таблице, будет традиционно поставляться только в версии Double Cub, то есть с двойной кабиной. Одиночные пикапы с более вместительным кузовом, но менее просторной кабиной, станут продавать только в странах Азии.

Технические характеристики

Самый комфортный грузовик

Дружелюбнее стал дизайн нового пикапа

Насколько дружелюбнее стал дизайн нового пикапа, да и должен ли суровый труженик быть дружелюбным, каждый решит сам, но на наш взгляд, обновление кузовных панелей явно пошло на пользу автомобилю. Предыдущий Mitsubishi L200 отстоял на конвейере добрых 10 лет, но как и ожидалось, особенных изменений в салоне нет. Да и не должно быть. Кабина стала просторнее, эргономика лучше, все ручки и кнопки в пределах досягаемости, чего ещё хотеть от грузовичка?

Но особенных изменений в салоне нет

Правда, в топовых комплектациях у водителя появится возможность регулировать кресло при помощи электропривода, появятся и дополнительные опции, которые могут увеличить цену и, возможно, комфорт в салоне, но на основные качества, на то, за что любят этот автомобиль, наличие или отсутствие плюшек не повлияет никак. Но приятно, что кабина стала жёстче на 7% благодаря применению лёгких и прочных сталей, приятно, что уровень моторного шума снижен на несколько процентов и это не пустые цифры, а реальный факт. Также для предотвращения лишних вибраций от рамы применили новую систему крепления. Мелочь, а приятно.

Новые фирменные диски

Линейка двигателей

Знакомый 2500-кубовый турбодизель



Едет новый Mitsubishi L200 по-прежнему отлично. Естественно, а как ещё может ехать рамный мощный пикап с неразрезным задним мостом и листовыми рессорами — упорно и уверенно. Причём самый первый тест драйв руководство компании провело не в болотистых джунглях и не в песчаных пустынях, а на самом настоящем гоночном треке. К чему бы это? К тому что это Ultimate Sport Utility Truck и управляется он на асфальте превосходно, да и про аэродинамику инженеры не забыли. Теперь коэффициент Сх составляет всего 0,42. И это притаких размерах и клиренсе в два десятка сантиметров.

2,4-литровый турбодизель

Линейка двигателей во всем мире будет состоять из трёх моторов:

  • знакомый старый 2500-кубовый турбодизель;
  • 2,4-литровый бензиновый атмосферник;
  • 2,4-литровый турбодизель.

Все Mitsubishi L200, которые будут продавать официалы в РФ, будут оборудованы только последним турбодизелем. Это мотор с непосредственным впрыском, общей для всех форсунок топливной рампой и турбиной хитрой геометрии. Все это позволило серьёзно снизить стаепень сжатия, что повлияло на экономию по портреблению солярки. Теперь пикап будет хотеть на 20% меньше, чем четвертое поколение.

Клиренс - 205 мм

Кроме того, 181-сильный турбодизель будет дешевле в техобслуживании, потому что привод ГРМ цепной, но цепь, по заверениям японцев, вечная и не требует замены, регулировки и подтяжки. Также регламент замены антифириза (предписанного производителем) увеличился почти вдвое благодаря применению новых материалов, более стойких к агрессивным средам.

Ходовая и тормоза Mitsubishi L200

Добавлен межколесный блокирующийся дифференциал

Система полного привода сохранилась практически без изменений, но в качестве базового оборудования, по крайней мере на нашем рынке, будет добавлен межколесный блокирующийся дифференциал.

Рамная подвеска

Подвеска пикапа по конструкции осталась прежней, но на рессорах листы выросли в длину, но жёсткость пружин и амортизаторов изменилась. Спереди Mitsubishi L200 стал жёстче, сзади — мягче.

Спереди стал жёстче, сзади — мягче

Немного модернизировали и тормозную систему. Теперь усилие нажатия на педаль будет меньше, к тому же внедрили новую интересную систему — систему приоритетного срабатывания педалей. Работает она так: водитель сидит за рулём, к примеру, в огромных сапожищах, с которых валится глина. Естественно, что он может одной ногой зацепить как педаль тормоза, так и педаль газа. Так вот система исключает активацию акселератора, как только детектор двойного нажатия сработает.

Отличный рабочий современный автомобиль

Отличный рабочий современный автомобиль. Совершенно не зря он пользуется таким спросом, поскольку разумной альтернативы, бескомпромиссного внедорожного пикапа, на нашем рынке практически нет.


Мitsubishi L200 — технические характеристики
4.1 - Оценок: 51