Пежо 508 — фото, цена
Лев проснулся. Сначала он ворочался, сползал с капота и, наконец, новый шеф-дизайнер компании Пежо Жиль Видаль водрузил гордый звериный профиль на его законное место. На решетку радиатора. Но не только это стало отличительной чертой нового французского седана. Сам седан этого формата стал новинкой для компании. В 2010 году 407-е и 607-е семейство скрестили, а в результате получился богатый и перспективный седан Пежо 508. С ним мы сегодня и познакомимся поближе.
Содержание:
Почем львы в России
Еще в тогда, в 2010-м, когда лев нервно спал на капоте, 508-й уже был флагманской моделью компании, а ажиотаж, который вызвало его появление на автошоу в Париже, говорил о хороших перспективах нового фаворита европейской публики. Как водится, ни один среднеразмерный седан в мире не проходит, минуя Восточную Европу и, конечно, заскочил он и в Россию. Через несколько лет после дебюта автомобиль стал продаваться немного хуже, поэтому новый дизайнер компании прилично перелопатил внешность флагмана, что пошло на пользу автомобилю.
Интерес к машине снова вырос, а мотор-шоу в Москве, на котором дебютировал обновленный флагман, открыло ему дорогу на рынок. Пежо 508 фото цена и технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, не станет бестселлером у нас однозначно. И вот почему. Есть три модификации автомобиля на рынке.
- 999 000 рублей попросят за бензиновый 1,6-литровый 508-й. Вместе с ним продаются 120 лошадей и 160 Нм крутящего момента. В этой модификации, которая пока самая доступная, установлена 6-ступенчатая автоматическая КПП, а двигатель унифицирован с Форд Мондео и Ситроен С5.
- За 1 199 000 рублей получится купить тот же автомобиль, но с более мощным двигателем. Мотор оборудован турбиной, которая высасывает из него 150 сил мощности при 240 Нм крутящего момента. На этой версии также установлена автоматическая трансмиссия.
- Модификация Peugeot 508 GT покажет 204 лошадиные силы, но при объеме в 2,2 литра. Двигатель на солярке имеет крутящий момент 420 Нм, а стоить эта модификация будет не менее 1 689 000 рублей. За что переплачивать 500 тысяч, разберемся немного позже.
Технические характеристики Пежо 508
Если с бензиновым агрегатом все в принципе понятно, это фактически тот же мотор, который стоит на Мондео, то дизельная версия двигателя, которую ставят только на модификацию GT, полностью новая и незнакомая. Стоит ли переплачивать 500 тысяч, чтобы возить на багажнике шильдик GT? Пожалуй, стоит. Кроме того, что автомобиль мощнее бензиновых моделей, он имеет отличную многрычажную заднюю подвеску, с которой управляемость улучшилась кардинально.
Бензиновые автомобили тоже управляются довольно неплохо для своих немаленьких размеров класса D+, но 508-й Пежо в версии GT все же на голову выше. Но в коробках передач разницы никакой нет. Это все та же шестиступенчатая автоматическая Aisin, но настроенная под особенности работы дизельного мотора. В комплексе мотор с коробкой работают очень неплохо, поэтому особенной разницы в динамике между бензиновыми и дизельными автомобилями не ощущается.
Интерьер Пежо 508
Высокий крутящий момент позволяет дизелю без всякого надрыва и причитаний добираться до сотни за 8 секунд с небольшим. Конечно, это не спорткар и ждать от него динамики, от которой хрустят шейные позвонки, не приходится. Он вполне молодцом держится на трассе, в салоне при этом тишина и спокойствие. А тишина достигнута путем установки двойных стекол и отличной звукоизоляции моторного отсека и колесных арок и выполнено это все на уровне дорогих седанов бизнес-класса.
Фото салона дают только общее представление о том, как чувствует себя пассажир и водитель среди классических и строгих линий и форм. И если модели Пежо, рангом немного ниже, могут позволить себе некоторые авангардные элементы, то 508-й придерживается строгости и лаконичности. В комплексе с отменными материалами отделки и техническим оснащением средствами комфорта, этот Пежо перекрывает даже более дорогие немецкие автомобили.
Универсал Peugeot 508 RXH
Это именно та версия, которая недоступна на нашем рынке и она куда более интересна, чем даже тот же GT. Это гибридный полноприводный универсал, автомобиль почти повышенной проходимости. По крайней мере, так заявляют в компании. Технические особенности его конструкции в том, что передний мост крутится двухлитровым дизельным мотором с турбиной, а задняя ось приводится электромотором. В базовом исполнении автомобиль имеет колесные диски специального дизайна и немного увеличенный клиренс.
Турбодизель имеет мощность 163 лошадиные силы, а электрический мотор — 37 сил и 200 Нм! Просчитать суммарную мощность можно, но это будет некорректный показатель, поскольку задний мост работает периодически. Эта версия в Европе будет стоить от 43 тысяч евро.
Азартный, аккуратный и солидный новый Пежо 508 в любой из комплектаций найдет своего поклонника. Цена автомобиля располагает его ниже дорогих бизнес-седанов, но по качеству исполнения и по уровню оснащения в своем классе равных ему пока нет. А лев на решетке смотрится куда лучше, чем в лежачем положении на капоте.
Читайте также Фото машины Ягуар, Ниссан Сентра — фото, Мазда 6 2015 — технические характеристики, Пежо 207, технические характеристики
