Подбор автомобильных дисков


Колесные диски, как декоративный элемент, несут большую нагрузку и способны по-настоящему изменить впечатление об автомобиле. Как в лучшую, так и в худшую сторону. Не говоря уже о параметрах и свойствах, которых есть довольно много, и перед тем, как поменять колесные диски, нужно учесть все нюансы и тонкости. Чем мы сегодня и займемся.

Содержание:

  1. Какие бывают колесные диски
  2. Штампованные диски
  3. Особенности литых дисков
  4. Подбор литых дисков по марке авто
  5. Подбор литых дисков по размерам

Какие бывают колесные диски

Колесные диски  как декоративный элемент

В общем, колесные автомобильные диски бывают только двух видов — красивые и очень красивые. Каждый уважающий себя автомобилист, который серьезно относится к своей машине, хотя бы несколько раз просто должен поменять диски. Выбора особенного нет, поскольку в продаже можно найти только штампованные стальные или легкосплавные. Некоторые выделяют так называемые кованые диски, но на самом деле к ковке на наковальне кузнечным молотом они не имеют никакого отношения. Это те же самые литые диски, только технология предусматривает литье под определенным давлением. Следовательно, все хорошие и очень хорошие диски могут быть:

  • легкосплавными;
  • стальными штампованными;
  • литыми под давлением.Штампованные диски

Вкратце рассмотрим хорошие и практичные стороны тех дисков, которые не нужно подбирать, поскольку они уже с завода прикручены к автомобилю. Как правило, отечественные автомобили выходят с конвейера на штампованных дисках, иномарки, собранные на наших автосборочных заводах, практически все имеют штампованные диски, а автомобили, которые выпущены за рубежом штамповку носят только изредка. На это есть причины, но о них немного позже.

Иномарки штамповку носят только изредка

Штампованные диски

Не стоит недооценивать штамповку

Не стоит недооценивать штамповку. Это очень практичное и недорогое решение. Если у кого-то возникают претензии к однообразному скучноватому внешнему виду штамповки, стоит посмотреть на Рено Сандеро Степвей. Диски у него штампованные, но пластиковые колпаки подобраны так удачно, что с трех шагов не скажешь, что это штамповка. Это, во-первых, но кроме этого:

  • штампованные диски восстанавливаются и выкатываются;
  • их можно переваривать;
  • штамповка имеет небольшой вес;
  • невысокая цена и доступность в любой точке продажи.Очень практичное и недорогое решение

В крайнем случае, можно купить дешевые бывшие в употреблении штампованные диски, потому что они не могут иметь скрытых дефектов. Использование литья на наших дорогах может быть довольно рискованным, диски подвержены быстрому разрушению при ударах и пробоях, чего не скажешь о штамповке. Достаточно ее отрихтовать, и при небольшом повреждении штамповка проездит еще не одну тысячу километров.

Достаточно отрихтовать

Особенности литых дисков

Многообразие дизайнерских литых дисков



О многообразии дизайнерских литых дисков говорить не стоит, это и так понятно. Каждый владелец хотел бы иметь хотя бы один комплект парадно-выходных литых дисков, чтобы хоть немного отличаться в потоке транспорта. О каких-то особенных преимуществах литья в повседневной эксплуатации говорить не приходится, потому что их масса настолько незначительно отличается от штамповки, что это дает о себе знать только в скоростных режимах, причем с хорошей резиной и правильно настроенной подвеской. Основная роль литья — декоративная, и с ней они справляются отлично.

В скоростных режимах

Тем не менее при подборе литых дисков просто нельзя не учитывать тот факт, что литье ремонту не подлежит ни при каких обстоятельствах, тем более местной термической обработке. Те шиномонтажки, которые правят или ремонтируют литые диски, делают владельцам автомобилей медвежью услугу.

Литье ремонту не подлежит

Подбор литых дисков по марке авто

Изменения в структуре металла

Дело в том, что любые изменения в структуре металла литого диска приводит к непредсказуемым последствиям. то есть греть, варить, выкатывать, лупить по ним молотком, рихтовать на горячую не имеет никакого смысла по одной причине — диски после этого эксплуатировать запрещено. Никто и никогда не поставит в Европе на свой автомобиль литье после ремонта.

Хрупкость

При малейших повреждениях диск выбрасывается или отдается бедным, у которых он может разлететься вдребезги через 100 км, а может и через 1000. Как кому повезет. Поэтому самое главное правило выбора литых дисков — они должны быть без следов использования. При этом марка автомобиля не играет никакой роли, потому что диски подбираются только по линейным параметрам и посадочным размерам.

На выброс

Подбор литых дисков по размерам

Размеры

Предлагаем не рассматривать диски по материалам изготовления, потому что магниевые литые диски стоят около полутора тысяч долларов за штуку. Будем скромнее и остановимся на дисках из алюминиевого сплава. Они такие же красивые, как и магниевые, только стоят в десять раз дешевле, более выносливые и немного тяжелее. Для тех автомобилей, на которых большинство из нас ездит, разницы, поверьте, нет никакой.

Размеры 2

Основные размеры, которые нам нужно знать для выбора диска, обозначены или на самом диске, или на документе к нему, если он кастомный или штучный. Вот эти размеры:

  • монтажный размер диска — соответствует диаметру посадки шины;
  • разболтовка (PSD) — диаметр центров монтажных отверстий;
  • количество отверстий (LZ);
  • вылет диска (ЕТ) — расстояние от привалочной плоскости до геометрического центра;
  • диаметр центрального отверстия;
  • ширина посадки резины.Размеры 3

Все эти размеры указаны в паспорте автомобиля или в руководстве пользователя. Они должны четко совпадать с размерами нового диска, иначе установка будет физически невозможна, или будет нарушена геометрия подвески, что может закончиться плачевно.

Выбирайте диски грамотно

Выбирайте диски грамотно, и ровных всем дорог!

Читайте также Устройство автомобиля для начинающих — видео


Подбор автомобильных дисков
4.2 - Оценок: 53