Полная покраска автомобиля — Цены

Необходимость в полной покраске автомобиля возникает по целому ряду причин. У каждого автовладельца они свои, но в основном красят после ремонта кузова или перед продажей, чтобы повысить рыночную стоимость. Так, или иначе, но если вопрос о покраске стоит, то нужно его решать и решать комплексно.

Нанесение ЛКП – процесс непростой, длительный и кропотливый. Он состоит из многих сложных этапов. Чтобы полная покраска автомобиля цены, качество и долговечность нас в итоге не разочаровали, мы должны упорядочить для себя во-первых, сам процесс покраски, во-вторых, что влияет на цену работы. Начнем с процесса.

Полная покраска автомобиля требует нескольких этапов, без которых достичь качественного результата невозможно, и малейшая ошибка на любом из них может испортить всю проведенную работу. Начинается покраска с подготовки поверхности.

Содержание:

Оборудование и материалы для покраски, цены
Предварительная подготовка
Абразивная шлифовка
Антикоррозионная обработка и грунтовка
Нанесение красок и лаков
Просушивание лакокрасочного покрытия

Оборудование и материалы для покраски, цены

Распылители

Выбор распылителей для покраски автомобиля при наличии соответствующей суммы не составит труда. Естественно, чем прибор дороже, тем он лучше. Но в первую очередь, нас должны интересовать параметры распылителей для полной окраски автомобиля. В основном, распылители делят по уровню давления воздуха:

Распылители высокого давления. Рассчитаны на давление свыше 50 атм. Они очень производительны, но характерным недостатком их является снос краски с поверхности. При этом можно наблюдать потери краски до 50%. Их применяют для окраски больших поверхностей.
Распылители пониженного давления. Давление в 2 атм позволяет экономно расходовать краску. При небольшом напоре струи нельзя обеспечить качественное покрытие, и для их применения необходим компрессор высокой производительности.
Распылители среднего давления. Золотая середина. Их используют в паре с любыми компрессорами, они достаточно экономны и позволяют добиться высокого качества ЛКП.

Насколько привлекательно они выглядят в условиях рынка, можно судить по материалам, которые мы скомпилировали ниже.

Марка распылителя	Краткое описание	Цена
Краскопульт Ergus 770-827	Пневматический краскопульт итальянской компании Эргус. Нижнее расположение бачка, номинальное давление до 3 атм. Пригоден для покраски небольших поверхностей.	1020
Airgunsa AZ3 HTE 2	Краскопульт низкого давления. Предназначен для автомобильных малярных работ. Номинальное давление на выходе 2,0 бар. Ширина факела – 290 мм. Изготовлен из полированного алюминия. Производство – Италия. Отличаются стабильностью и надежностью в работе.	7200
Краскопульт SUPERNOVA WS-400	Профессиональная легкая модель с удельным рабочим давлением 2 бар и шириной факела 300 мм. Выполнен в хромированном корпусе, разработанном японскими инженерами. Страна-производитель – Италия. Один из лучших краскопультов на сегодняшний момент	23 800

Компрессоры

Компрессоры для полной окраски автомобилей характеризует их производительность, мощность и объем ресивера для равномерной подачи воздуха на краскопульт. Также их классифицируют по типу двигателя, давлению на выходе и их цена может сильно отличаться, в зависимости от производителя.

Марка компрессора	Краткое описание	Цена
Компрессор FUBAG VDC/50	Высокопроизводительный малярный компрессор масляного типа немецкого производства. Имеет ресивер 50 л и очень высокий КПД. Номинальное давление на выходе 10 бар, производительность 360 л/мин. Имеет прямой редукторный привод и двухцилиндровую конструкцию.	23 200
Компрессор WESTER W 100-220 OLC	Китайский производитель с немецкими разработками. Компрессор имеет ресивер на 100 л, что обеспечивает равномерность подачи воздуха и бесперебойность. Двухпоршневая масляная конструкция гарантирует номинальное давление в 8 бар и производительность 400 л/мин.	21 000
Компрессор HYUNDAI HY 2024	Производительный компрессор с ременным приводом и масляной одноцилиндровой конструкцией от южнокорейской компании. При номинальном выходном давлении 8 бар обеспечивает производительность 250 л/м. Имеет ограничительное реле по отсечке давления и ресивер 24 л.	9 700

Покрасочные камеры

Покрасочная камера – самый дорогостоящий и долгоокупаемый элемент среди всего оборудования для покраски. Камера включает в себя целый комплекс систем для просушки и вентиляции и цена на нее может колебаться от 10 до 30 тысяч долларов, в зависимости от размера и применяемого оборудования. Для покраски легкового транспорта применяют небольшие камеры, но цены на них немаленькие.

Наименование камеры	Краткое описание	Цена, $
ОКРАСОЧНО-СУШИЛЬНАЯ КАМЕРА GUANGLI GL2	Камера китайского производства средней ценовой категории. Воздухообмен – 24 000 куб. м/ч, температура сушки до 80 градусов. Имеет верхнее освещение, металлический фундамент и размеры 7х5х4 м.	16 000
Окрасочно-сушильная камера WIEDER KRAFT WDK-100	Немецкая камера полного цикла. Высокая цена обусловлена всеми возможными сервисными условиями и большими размерами, которые подойдут для окраски микроавтобуса. Имеет дизельную горелку на 200 кВт и эффективную систему вентиляции.	24 000
Покрасочные камеры BLUE SKY BS-3300	Бюджетная модель камеры, изготовленная в Китае. Вместе с тем предоставляет все необходимые условия для покраски легкового автомобиля. Имеет проточную систему вентиляции, дополнительное освещение и систему фильтрации воздуха.	15 000

Шлифовальное и полировальное оборудование, которое необходимо при выполнении работ, тоже стоит немалых денег. Орбитально-шлифовальная машинка для подготовки автомобиля к покраске будет стоить порядка 2 000 р., а полировочная машинка с комплектов расходников – полировального порошка, овчины, пасты, обойдется в 5 000 р.
Таким образом, относительно высокая цена, которую просят за качественные малярные работы полностью оправдана высокой ценой на оборудование. В среднем, в Московском регионе цена на покраску автомобиля полностью с учетом работ и расходных материалов может составить порядка:

80 000 р. – компактного автомобиля;
90 000 р. – седана среднего класса;
120 000 р. – автомобиля бизнес-класса.

Предварительная подготовка

Мы будем рассматривать весь процесс покраски, не оговаривая условий, в которых она производится. Это является одним из важнейших влияющих факторов – в пыльном гараже у вас ни за что не получится добиться хорошей поверхности и идеального лакокрасочного слоя, поэтому к этому вопросу возвращаться не будем. Красим в идеальных условиях при соблюдении всех возможных температурных и влажностных режимов, то есть не у дяди Гриши в гараже, а в нормальном малярном цеху. Да, это будет дороже, но качественнее. Насколько? Для этого мы и исследуем тему покраски.

Подготовка к покраске включает в себя кропотливую работу по разборке автомобиля практически до нуля. Для того, чтобы краски и лаки не попали на элементы салона, при полной покраске салон разбирается полностью. В этом случае выгодно будет провести еще и антикоррозийную обработку кузова.

Но чаще красят, не разбирая салон, а изолируют места, где присутствие краски нежелательно, оклеиванием. Прежде всего, после демонтажа всех внешних элементов экстерьера – фонарей, молдингов, дверных ручек и т.п., проводится тщательная очистка кузова от грязи и пыли. Мойку проводят специальными шампунями для полного обезжиривания лакокрасочного слоя.

Абразивная шлифовка

Для хорошей адгезии грунтового слоя со старым лакокрасочным покрытием, необходима абразивная шлифовка всей окрашиваемой поверхности. Абразив – это твердые мелкие фракции, которые окончательно удаляют загрязнения, въевшиеся в старое покрытие и остатки битума, пятен от смазки.

Абразивом также шлифуют места, где проявилась ржавчина. Но снимать старое покрытие до металла, там, где оно хорошо лежит, не стоит. Достаточно просто убрать глянец. После абразивной шлифовки уделяют внимание поврежденным местам кузова – их шпаклюют и выравнивают. В основном применяют наждачную бумагу с абразивом из диоксида алюминия и карбида кремния. Чтобы после покраски на поверхности кузова не проступили царапины, нужно подбирать марку бумаги в строгом соответствии материалу старого покрытия. Чем мельче – тем лучше.

Антикоррозионная обработка и грунтовка

При полном соблюдении технологии процесса грунтования, необходимо его проводить в три этапа. На первом этапе проводят фосфатирование металла для предотвращения развития коррозии. Второй этап предполагает использование выравнивающих грунтовок, сглаживающих микроскопические царапины и трещины. Этот этап очень важен, так как он формирует идеальную подложку для последующих слоев. Поверхность не должна содержать ни царапин, ни перепадов уровня.

Заключительной стадией грунтовки станет нанесение чистового грунта при помощи распылителя. Слой наносится равномерно и не спеша, от краев плоскости к середине. Слоев может быть несколько, в зависимости от состояния поверхности, но увлекаться не стоит. Лишние слои не приведут к повышению качества, а только ослабят слой эмали и лака.

Нанесение красок и лаков

Окончательный и самый ответственный этап при полной покраске автомобиля – нанесение эмали. Эти работы проводятся только в покрасочной камере, которая обеспечивает:

Отсутствие пыли;
Нужную температуру;
Качественную фильтрацию воздуха;
Необходимые условия для просушки ЛКП.

Лакокрасочные материалы могут быть двух видов – однослойные и двухслойные. К последним относят краски с эффектом перламутра, или металлика. Такой эффект поверхности придают микроскопические частички слюды, входящие в состав краски.

Краски могут сохнуть как при обычной температуре в камере, так и быть двухкомпонентными – с применением отвердителя. Они требуют особых условий сушки, о них мы поговорим позже. Нередко применяют краски с атмосферным способом высыхания – то есть они могут высохнуть при комнатной температуре, не используя сушильную камеру.

Просушивание лакокрасочного покрытия

Существует несколько видов сушки автомобильных красок и лаков.

Камерная сушка. Высыхание краски проходит за счет прогрева всей камеры и поддержания температуры, нужной для затвердения слоя.
Ультрафиолетовая сушка. При таком способе краска сохнет быстрее, но неравномерно – нижние слои не успевают просохнуть, в то время, как верхний уже затвердел. Это ее существенный минус.
Инфракрасная сушка. Излучение проникает равномерно во все слои и обеспечивает быстрое и равномерное высыхание. Но такой способ сушки не подходит для пластиковых поверхностей, так как пластик может дать усадку и испортить всю работу.

После просушки поверхность лакируется по такому же принципу, как и наносится эмаль. Затем лак полируется до нужной кондиции специальными тонкоабразивными пастами.

Оборудование и материалы для покраски

Поскольку полная покраска автомобиля требует применения специального оборудования, то мы рассмотрим его в контексте цен на него. Это непосредственно может повлиять на стоимость покраски, поэтому имеет большое значение.

Таким образом, относительно высокая цена, которую просят за качественные малярные работы полностью оправдана высокой ценой на оборудование. В среднем, в Московском регионе цена на покраску автомобиля полностью с учетом работ и расходных материалов может составить порядка:

80 000 р. – компактного автомобиля;
90 000 р. – седана среднего класса;
120 000 р. – автомобиля бизнес-класса.

Мы рассмотрели только самые базовые моменты, которые касаются покраски автомобиля полностью и не учли марки красок и расходных материалов, репутацию и класс мастеров, которые проводят работы и многое другое. Вместе с тем, лучше доверить покраску профессионалу, если мы хотим получить долговечное и качественное лакокрасочное покрытие.