Порше Панамера — фото, цена
Далеко не все может быть объяснимо с точки зрения упрямой целесообразности, практичности и функциональности. Хотя, конечно, есть автомобили, при виде которых хочется пожать плечами и сказать «Зачем?», но к Porsche Panamera это относится в последнюю очередь. А объяснить ее появление в 2009 году можно только тем, что в то время компания расширяла модельный ряд, поэтому логично, что рядом с внедорожником Порше должен был появиться бизнес-седан Порше.
Содержание:
- Статусный спорткар или спортивный хэтчбек
- Внутренняя эволюция модели
- Обычное четырехдверное купе
- Спортивный дух и двигатели Porsche Panamera
Статусный спорткар или спортивный хэтчбек
Как они там в Германии позиционируют Porsche Panamera, дело их. Его могут называть и лифтбэком и хэтчем, и спортивным седаном, главное, что вопреки опасениям, автомобиль понравился публике и, несмотря на суровый стотысячный евровый ценник, его покупают довольно активно. А причина проста — Порше Панамера фото цена и данные которого приведены в разделе, ни на шаг не отступил от концепции компании, от ее выверенной философии во всех планах. Хоть в дизайне, хоть в технике, хоть в цене. На нашем рынке Porsche Panamera будет стоить от 4,5 миллиона, в зависимости от комплектации. Вот цены на автомобиль на 2015 год от официалов.
Внутренняя эволюция модели
Porsche Panamera вначале удивил, его ждали с нетерпением и после презентации очень многие из тех, кто хотел разнести автомобиль в пух и прах, прикусили губу. Автомобиль получился превосходным и абсолютно адекватным цене. 5 миллионов в простенькой версии? Ну так это же Porsche! И название автомобиль получил не какое-нибудь зоологически-ботаническое, а самое настоящее спортивное. Панамера была так названа в честь победы заводской команды Порше на La Carrera Panamericana в 50-х годах. Вместе с тем Пан-Американ называют дорожную сеть, которая связывает обе Америки. Общая протяженность трассы 48 000 км. Отсюда и вырисовывается характер автомобиля. Это настоящий правильный Гран Туризмо в кузове четырехдверное купе.
В 80-х годах прошлого века Porsche Panamera уже делала один подход к конвейеру, но руководство посчитало выпуск четырехдверного купе нерентабельным и проект отложили на целых 18 лет. Теперь автомобиль во всей своей красе, практически не меняясь внешне, пятый год подряд ловит на себе восторженные взгляды и заставляет пересчитывать двери. С кузова и мы начнем более детальное знакомство.
Обычное четырехдверное купе
Изящные линии и идеальные пропорции Porsche Panamera скрывают огромные размеры. Автомобиль длиннее Ягуара XF и шире на 30 мм семерки БМВ. С двухметровой шириной вписываться на парковки довольно проблематично, но для тех, кто ездит на этом автомобиле, в большинстве случаев, парковки индивидуальные или забронированные заранее. В городе не совсем уютно в этом кузове. Пять метров длины и два ширины тяжеловато вписывать в пробки, объезжать заторы, да это Porsche Panamera и ни к чему. Машина не городская, это Гран-Туризмо, а место ей на трассе. На длинном хайвее или автобане, где машине не нужно считаться условностями городской жизни, где для нее созданы все условия, чтобы дарить радость управления спортивным автомобилем.
Огромный 445-литровый багажник позволит загрузить нужный багаж, и тогда потеряв времени немногим больше, чем на авиаперелет, можно смело пересекать хоть Европу, хоть Америку. Салон комфортный и просторный, а высота крыши только кажется недостаточной. Все всем хватает, на задних креслах даже двухметровый пассажир будет чувствовать себя уютно, а индивидуальная подстройка каждого из кресел заднего ряда позволят отрегулировать позицию во всех плоскостях. Единственный минус — говорят, что рослым пассажирам не так удобно выходить сзади, чем на тех же BMW или MB.
Спортивный дух и двигатели Porsche Panamera
Несмотря на сдержанно роскошный салон, автомобиль мгновенно превращается из туристического лайнера в суровый спорткар с ювелирной управляемостью. Дело не только в специально разработанной новой подвеске, которая управляется в комплексе с механотронной трансмиссией. Перебирая режимы управления автоматической трансмиссией, водитель тем самым управляет системой активных стабилизаторов, системой сопротивления амортизаторов и упругостью пневмоэлементов. Умная трансмиссия сама подстроит шасси под режим движения так, что ручная регулировка не потребуется.
Бензиновые моторы расположены вдоль высокого капота и самый слабый из них, 300-сильный V-6, нисколько не ущербен даже по сравнению с базовым в Европе V-8 с 400 силами. Все двигатели оборудованы системой активного изменения фаз газораспределения, прямым впрыском и системой рециркуляции выхлопных газов. Все двигатели собраны на базе двух блоков с 90° развалом цилиндров и могут показывать такие данные:
- V-6 с 300 силами и 500 Нм крутящего момента;
- V-8 на 400 сил и 700 Нм момента;
- V-8 с турбиной, который выдает 500 сил и 780 Нм крутящего момента.
Привод может быть как полным, так и задним в зависимости от комплектации. Самая простая заднеприводная Porsche Panamera будет стоить 4,8 миллиона с шестицилиндровым двигателем, а топовая версия с 612-сильным мотором и полной комплектации обойдется не меньше 11,5 миллионов. Недешево, но это же Порше. Гран прайсо — гран туризмо. - Читайте также Lamborghini Veneno — цена, Машина СААБ — фото. Машина Феррари, фото, Фото Шевроле Камаро 2015, Астон Мартин Ванквиш
