Прогрев двигателя автомобиля зимой
Зима. Холода. Автолюбители вновь сталкиваются с дилеммой: требует ли двигатель предварительного прогрева или нет. И несмотря на то, что этот вопрос обсуждался уже множество раз, единого мнения по этому вопросу на сегодняшний день так и не существует. Рассмотрим доводы приверженцев прогрева автомобиля и их оппонентов и попытаемся для себя уяснить, на чьей стороне правда.
Содержание:
- Аргументы в пользу прогрева автомобиля
- Аргументы против предварительного разогрева автомобиля
- Способы прогрева двигателя
Аргументы в пользу прогрева автомобиля
Автомобилисты, считающие, что предварительный прогрев двигателя автомобиля зимой необходим, основываются на трех весомых аргументах:
- Физические свойства стали.
При отрицательных температурах металл имеет свойство сжиматься, а при нагреве, наоборот, расширяться. Это свойство было заложено конструкторами в основу двигателя: детали, подвергающиеся трению, имеют зазор между собой, необходимый для расширения материала. Езда на автомобиле без прогретого двигателя вызовет дополнительную нагрузку на двигатель, что скажется на сроке его эксплуатации. - Физические свойства масла.
Масло, заливаемое в автомобиль, также меняет свои свойства при отрицательных температурах: оно становится более вязким и неспособным полноценно смазывать детали. Именно поэтому считается, что предварительный прогрев двигателя авто крайне необходим в зимний период времени, чтобы все детали получили полноценную смазку. - Рекомендации производителей.
Немаловажным аргументом в пользу прогревания авто являются рекомендации производителей. Многие иностранные марки автомобилей уже оснащены датчиками прогрева двигателя, которые цветовым индикатором сигнализируют о нормальной температуре двигателя и о готовности всех систем автомобиля к функционированию. Отечественные производители еще не оснастили свои модели подобными датчиками, но в руководстве по эксплуатации авто отмечают, что движение автомобиля рекомендуется начинать не ранее, чем двигатель прогреется до температуры 40-500С и начнет устойчиво работать без «подсоса».
Аргументы против предварительного разогрева автомобиля
Автомобилисты, не желающие внимать доводам приверженцев прогрева авто, также сыплют своими аргументами, опровергающими необходимость предварительного разогрева двигателя:
- разогрев двигателя на «холостом ходу» происходит медленнее, а потому нет никакого резона выжидать большее количество времени, стоя на одном месте, если можно в это время начать движение и прогреть движок в первые 7-15 минут неинтенсивного перемещения;
- отказ от предварительного разогрева двигателя позволит существенно сэкономить топливо, не сжигая его во время «холостого хода»;
- с экологической точки зрения прогрев двигателя также не выгоден: доказано, что максимальное количество загрязняющих веществ в атмосферу автомобиль выбрасывает именно на «холостом ходу», а потому экологами рекомендуется максимально сократить этот этап функционирования автомобиля.
Последний аргумент противников предварительного прогрева двигателя является наиболее весомым и перекрывает все аргументы их оппонентов.
Ведь загрязняя окружающую среду, мы вредим не только своему здоровью, но и здоровью своих родных, близких и детей.
Способы прогрева двигателя
Существует три основных способа прогрева автомобиля. Традиционный, когда прогрев начинается с включения ближнего света, затем производится прогрев двигателя на «холостом ходу» и по достижении необходимой температуры элементов, начинается движение авто. Основным недостатком такого метода является то, что все это время необходимо находиться в холодном салоне, а также производится большой расход топлива.
Второй способ основан на обогреве окружающего пространства вокруг автомобиля за счет чего производится и прогрев двигателя. Технически этот способ более сложен, но он позволит экономить топливо. Осуществляется он посредством обустройства теплого гаража, либо размещением нагревательных элементов или автоодеяла под капотом. Это недешево, но экологично.
Третий метод предварительного прогрева двигателя основан на использовании веществ, которые будут способствовать разогреву непосредственно элементов двигателя. Среди таких систем выделяют автономные и неавтономные.
Обе системы используют один и тот же теплоноситель, но разница заключается в том, что автономный подогрев основан на использовании топлива самого автомобиля, а неавтономная использует электроэнергию от внешней сети в 220В.
В любом случае длительность прогрева автомобиля будет зависеть от интенсивности прогрева теплоносителя и от скорости перемещения ее по системе обогрева.
Читайте также Сколько километров обкатка нового автомобиля, Гидроудар двигателя — что это такое
