Расточка блока цилиндров — цена
Блок цилиндров в двигателе внутреннего сгорания — как хороший фундамент в доме. Когда он в порядке, агрегат работает, как часы. Стоит допустить даже небольшой износ, перекос или искривление плоскости, как характеристики двигателя меняются не в лучшую сторону, если он вообще будет работать. Расточка блока цилиндров — базовая операция, которая выполняется при капитальном ремонте и тюнинге двигателей.
Содержание:
- Зачем растачивать блок?
- Базовые параметры блока цилиндров
- Когда делать расточку блока цилиндров
- Станки для расточки блока
Зачем растачивать блок?
Блок цилиндров — это базовая деталь двигателя, которая изготовлена при помощи технологии литья. После отлива заготовка подвергается механической обработке, в нее запрессовываются втулки и гильзы, которые в свою очередь подлежат механической обработке. Пока о расточке блока цилиндров говорить рано. Нужно определиться с основными, якорными номиналами и плоскостями, которые влияют на работу двигателя целиком. Только тогда станет понятно, насколько важна точность в работе по расточке блока.
Блок цилиндров обычного четырехцилиндрового рядного двигателя, который мы будем рассматривать, как самый распространенный тип мотора на автомобилях среднего класса, имеет такие базовые размеры и плоскости:
- Плоскость прилегания поддона картера.
- Привалочная плоскость головки блока цилиндров.
- Ось постелей коренных шеек коленчатого вала.
- Привалочная плоскость картера коробки передач.
- Плоскость установки крышек сальников, навесного оборудования.
Это базовые оси и плоскости, при соблюдении которых обеспечивается нормальная работа и оптимальный износ деталей кривошипно-шатунного и других механизмов.
Базовые параметры блока цилиндров
Отклонения от горизонтали при планировании основных плоскостей, плоскости прилегания картера и головки блока для разных моторов разные, но современный двигатель не должен иметь разлет по горизонтали более чем на 0,01 мм. Причем, поверхности должны лежать точно в одной плоскости с осью постелей коренных шеек коленчатого вала.
Блоки цилиндров лет 50 назад изготавливались из чугуна. Это хороший, технологичный и прочный материал, но слишком тяжелый и слишком плохо отдает тепло. Поэтому ему на замену пришли более технологичные материалы — сплавы на основе алюминия. Все бы хорошо, но алюминий сильно уступает чугуну в прочности, жесткости и износостойкости. Мы ведем к тому, что расточка блока цилиндров цена которой очень зависит от модели мотора и класса мастера, производится не непосредственно по алюминию, а по чугунным или металлическим втулкам и гильзам.
Когда делать расточку блока цилиндров
Расточка блока может быть необходима в том случае, когда гильзы или втулки получили серьезный износ и не соответствуют по линейным или по геометрическим параметрам номиналам. Вот картинка, на которой показаны основные дефекты гильзы.
Естественно, что с такими повреждениями ни о какой нормальной работе пары поршень/цилиндр и говорить не приходится, поэтому блок приходится растачивать.
А почему, собственно, блок? Разве нельзя расточить гильзу и придать ей идеальную форму? Конечно, можно. Только такая расточка поможет ровно так же, как крестьянам революция. Все дело в соосности. Если мы расточим каждую из гильз отдельно и потом усадим их на место (предположим, что нам это удастся, не повредив их и не изменив размер), то соосность коленвала, осей гильз и горизонталей привалочных плоскостей, о которых мы уже говорили, никогда в жизни не впишется в норматив. Именно поэтому нужно протачивать постели под коренные шейки и растачивать до ремонтного размера гильзы в сборе на блоке цилиндров.
Станки для расточки блока
Вот теперь-то и становится понятно, почему оборудование для расточки должно быть таким точным, почему станок для расточки постелей должен идеально повторить горизонталь плоскости головки блока и картера. Вот поэтому эта работа и должна производиться не простым токарем или фрезеровщиком, а инженером-технологом, поскольку в мире еще не существует ни одного блока с одинаковыми параметрами и к каждому из них нужно искать свой индивидуальный подход.
Очень важно соблюдать технологию и правильно сориентировать блок цилиндров на станине умного и точного станка. Расточка блока цилиндра проводится по двум основным методам:
- Параллельная установка. В этом случае отправной точкой, точнее, плоскостью, служит картерная плоскость, по которой ориентируют и постели, и плоскость прилегания головки и, соответственно, рабочий орган расточного станка. Но есть существенное ограничение — таким способом можно работать только с такими блоками, у которых или нет деформаций плоскостей, или она минимальна.
- Осевой метод, или ориентация на «скалку», то есть установки станка берут за основу ось постелей коленчатого вала. Кроме того, что осевой метод — это единственный возможный метод расточки V-образных блоков, он пока есть самым точным и правильным.
Цены на расточку блока цилиндров могут отличаться, как мы уже говорили, но если взять для примера блок цилиндров от ВАЗ 2108, то эта операция обойдется не менее, чем в 20 000 рублей на хорошем оборудовании и хорошими руками. Поэтому не доводите мотор до хирургии, вовремя меняйте масло и тогда все будет хорошо. Приятных всем дорог!