Ремонт бокового пореза шины — цена


Шины, ремни и прочие резинотехнические детали в нашем автомобиле — это просто расходные материалы и к выходу их из строя стоит относиться нормально. Однако покрышки не так уж дешевы, чтобы ими разбрасываться, а практически любые повреждения могут быть устранены в мастерских. Насколько все серьезно при проколах шин и придется ли покупать новые шины после бокового пореза, сейчас разберемся вместе.

Содержание:

  1. Корд — основа покрышки
  2. Как ремонтировать боковой порез
  3. Балансировка покрышки и размер латки
  4. Технология восстановления шины

Корд — основа покрышки

Покрышка в разрезе

Наши дороги. Этим все сказано. Даже профессионал с сорокалетним стажем не застрахован от пробоя подвески или пореза колеса об острую кромку выбоины в асфальте. Чего уж тут говорить о новичках. Поэтому у шиномонтажных мастерских всегда хватает работы. Если мы говорим о боковых порезах покрышки, то ситуация с ремонтом сильно осложняется тем, что корд, боковая часть покрышки, является несущей.

Боковой порез

Именно на нее приходятся все усилия, именно она не дает автомобилю крениться в поворотах и она сильно влияет на управляемость. Поэтому восстановление бескамерных шин после бокового пореза можно рассматривать, как выход из клинической смерти. Результаты ремонта могут зависеть от множества факторов, не говоря уже о профессионализме мастера и наличии у него необходимых инструментов и специальных материалов для ремонта боковых порезов шины.

Необходимые инструменты и специальные материалы

Как ремонтировать боковой порез

Порез прямой

Специалисты, как хирурги, различают несколько типов боковых порезов: порез прямой, порез г-образный и порез п-образный. В принципе, форма пореза не особенно будет влиять на результаты осмотра и на приговор, который вынесет мастер. Главное в этом случае — размер. И вот почему.

 

При производстве радиальной шины в обязательном порядке учитывается ее балансировка. Плохо сбалансированная покрышка считается бракованной и в продажу не поступает. После ремонта покрышек, даже после самой простой вулканизации, балансировка покрышки в сборе с колесом в любом случае, поскольку развесовка нарушена и на определенной скорости будут проявляться вибрации, которые приводят к неприятным последствиям, а также выводят из строя ходовую часть.

Балансировка покрышки и размер латки

Поврежденный корд нужно восстанавливать



Латка любого размера уже внесет дисбаланс в работу колеса, поэтому после ремонта необходимо его балансировать, а если латка будет слишком большой, то балансировка может и не удастся. С другой стороны, корд — это фундамент покрышки. Если он имеет хоть малейшее повреждение, есть высокая вероятность того, что шина может просто лопнуть в дороге, а к чему это приведет, рассказывать не нужно. Поврежденный корд нужно либо восстанавливать, если размеры раны не слишком велики, либо списывать колесо в утиль.

 

На этом-то и попадаются особо рачительные водители. Выбрасывать новое колесо, пускай с порезом, все же жалко, а ездить на нем страшно. Рассмотрев ценники на шиномонтажках и узнав сколько стоит ремонт бокового пореза, действительно, можно сильно расстроиться. В Москве в конце 2015 года за ремонт бокового пореза, независимо от уровня сложности, просили 600-800 рублей. Если найти сервис подешевле, то можно вписаться и в 500, но есть ли смысл рисковать? Пожалуй, нет.

Ремонт бокового пореза стоит 600-800 р

Любая мастерская, если у мастера, конечно, есть совесть, не станет рассматривать порез более 3-4 см, как восстанавливаемый. Взявшись за работу по восстановлению слишком большого пореза сбоку, мастер фактически делает водителю медвежью услугу — никто не может сказать, сколько пройдет колесо после такого ремонта, потому что размер и вес латки слишком велик, прочность корда ослаблена, а это может привести к выстрелу шины в любой самый неподходящий момент.

Технология восстановления шины

Теперь о технологии ремонта бокового пореза. Весь процесс ремонта проходит в два условных этапа:

Вулканизация

  1.  Вулканизация. Этот этап предполагает ремонт сквозного прорыва покрышки и выполняется по методике, похожей на обычную вулканизацию колес, только размер заплатки в разы больше. Поврежденный участок очищается, обезжиривается, после чего наносится слой сырой резины или подобного материала для вулканизации покрышек. После при помощи вулканизатора под воздействием давления и высокой температуры повреждение заваривается и герметичность колеса восстанавливается.Восстановление корда
  2.  Восстановление корда. Если с вулканизацией справится любая шиномонтажка, то восстановление корда возможно только при наличии специальной армированной заплатки. Есть несколько компаний, которые производят подобные ремкомплекты и стоит такая штука недешево. Отсюда и выходит, что ремонт бокового пореза шины цена которого может быть довольно высокой, может не всегда быть оправдан.Есть ли смысл восстанавливать

Есть ли смысл восстанавливать шину после бокового пореза, решать каждому самостоятельно. Разумеется, что покрышка может еще прослужить в качестве докатки, в случае соблюдения номиналов рекомендуемого давления, но полноценно ее использовать уже нельзя, несмотря на то, что, как правило, в первые месяцы после ремонта характеристики покрышки восстанавливаются практически полностью. Объезжайте ямы внимательно и удачных всем дорог!

Читайте также Балансировка колес своими руками,  Колеса низкого давления своими руками


Ремонт бокового пореза шины — цена
4.1 - Оценок: 69