Шкода Рапид — комплектация и цены
Шустрячок — это не значит самый быстрый, это значит самый проворный. У чехов всегда было все в порядке и с чувством юмора и с автомобильной промышленностью, поэтому к новой Шкоде Рапид нужно относиться, не отталкиваясь от названия, и даже не отталкиваясь от легендарного прошлого модели, до которого некоторым автомобильным заводам еще, как до Луны. Ее нужно принимать такой, как она есть. А автомобиль, действительно, интересный, особенно новая модель, которую показали совсем недавно.
Содержание:
- Не спеши, успеешь
- Новые времна, новые скорости
- Кузова и объмы Škoda Rapid
- Моторы, моторы и еще раз моторы
Не спеши, успеешь
Это уже четвертая версия модели Škoda Rapid, и на ней мы остановимся основательно, хотя и три предыдущие имеют интересные факты в своей биографии. Первый Škoda Rapid появился в 1934 году, как спортивная, (если можно так сказать об автомобиле с 26 силами) версия модели Popular. Это был вначале двухдверный автомобиль с кузовом купе, а потом и четырехдверный автомобиль.
Не долго Škoda Rapid плелся в хвосте полуспортивных европейских модификаций, потому что уже через год машина получила 42-сильный мотор, обогнав по мощности автомобиль Фердинанда Порше. Его машина имела только 40 сил.
Перед самой войной, в 1938 году, чехи выпустили вторую версию Škoda Rapid, уже довольно серьезно претендующую на позиции среди спортивных автомобилей. У машины крепко обновили дизайн и установили 60-сильный мотор, а если бы не война, кто знает, может и о Порше вспоминали бы только благодаря Рапиду. В 1983 году случилась еще одна реинкарнация Škoda Rapid, уже на базе Шкоды 135, очень прогрессивного автомобиля на то время, но опять в развитие модели вмешалась политика, и только в 2012 году мы увидели четвертый, и скорее всего, не последний автомобиль с таким шустрым названием.
Новые времна, новые скорости
В какой-то степени, философия модели изменилась, но не настолько, чтобы менять название. Он, действительно шустрый, и это не значит, что на автобане он должен обгонять БМВ 740. Нет, он шустрый на другой дороге. Дороге к покупателю, которая компании сегодня очень нужна. Да, от него попахивает концерном VAG, а по-другому быть не может никак. Но к чести чехов, им все это время каким-то образом удается сохранять свое собственное лицо, и здесь не только в Рапиде дело.
Можно сравнивать Фабию с Гольфом, сколько угодно, но у Фабии багажник больше. А если поставить рядом Пассат и Суперб, то неизвестно, кто тут хозяин в классе. Тем не менее, Škoda Rapid инкриминируют подражание Поло, но и это не так, несмотря на похожие платформы. Рапид имеет свое лицо, собственное, свой собственный характер и скорость. Свою собственную скорость, поэтому и Рапид.
Кузова и объмы Škoda Rapid
Автомобиль выпускается в двух кузовах, но у нас доступен только один, который варят в Калуге. Тем не менее, седан-лифтбек тоже ни на что не похож даже по компоновке и пр решению кормовой части. Европейский хэтч Rapid Spaceback тоже выглядит интересно, только на наших дорогах он появится едва ли. Но в этом можно найти какие-то плюсы. Древний довод — багажник больше. И он, действительно, больше, аж 530 литров против европейских 380. Если это критерий оценки кузовов, то наш Škoda Rapid, безусловно, на 50 литров лучше.
Секрет Škoda Rapid в том, что ухитрившись остаться в классе бюджетных небольших автомобилей, она по размерам практически такая же, как Октавия первых выпусков. Другими словами, Фольксваген Поло на 10 см меньше. Вот и весь секрет.
Поэтому не стоит удивляться, что в салоне за Рапид в простенькой комплектации попросят на 40 тысяч больше, чем за Поло. Потому что он больше, и весь разговор. Осталось разобраться с тем, что будет везти этот большой маленький седан.
Моторы, моторы и еще раз моторы
Не хватает Škoda Rapid моторов. Потому что 1200-кубовый откровенно слабоват для такого большого маленького седана, а турбированный 1400 с 122 силами и с фирменной трансмиссией DSG — дорого, как для такого дешевого автомобиля. Еще бы пару версий промежуточных, но чехи решили поступить по-своему. Они предложили сразу 1,6 литровый бензиновый 110-сильный спокойный, не турбированный мотор, который в силу своего объема отлично справляется с седаном. В Европе, кстати, этот двигатель базовый.
На этот мотор могут устанавливать как тот самый автомат, так и обычную механику, и традиционную автоматическую коробку с гидротрансформатором. Этот мотор очень удобен как в городе, так и на трассе, причем крутится он совершенно спокойно, не напрягаясь и расходует при этом 7 литров на сотню. В городе расход немного растет, но это закономерно.
Правда, по динамике он уступает турбированному двигателю, но всегда есть выбор. Как и выбор дополнительного оборудования:
- электроотопитель салона;
- ассистент при старте под гору;
- стоковые шины Мишлен Пилот Спорт 3;
- шесть подушек безопасности (пять звезд по тестам EuroNCAP).
Автомобиль получил необычный кузов в обычном формате. И это сделало его единственным в своем классе. Шкода Рапид комплектации и цены на который мы поместили в таблице, непременно найдет своего покупателя, потому что предоставляет невероятно широкий диапазон выбора, потому что компактный и вместительный, потому что симпатичный. И потому что шустрый.
Читайте также Фото машины Ягуар
