Шкода Йети — технические характеристики
Не так давно у компании Шкода появился новый целевой покупатель. Это молодой, энергичный, возможно, семейный и с активным образом жизни человек. Со средним достатком. Настолько средним, что купить модный кроссовер, вроде Nissan Juke или Citroen Cactus, он не может, а утилитарные автомобили — седаны и универсалы его не греют морально. Раньше эту нишу занимала только Фабия или брат по альянсу VAG, Polo. Теперь же Шкода распространила свое влияние на сегмент необычных кроссоверов. Несколько лет назад вышел Roomster, но он не дотягивал до планки автомобмля для приключений хотя бы потому, что полного привода у него не было. Škoda Yeti крепко засела в сердцах искателей приключений на одну машину и в 2015 году преподнесла новые сюрпризы.
Содержание:
Образ снежного человека
7 двигателей, среди которых можно выбрать самый дорогой сердцу, две коробки, автомат DSG и классическая пятиступенчатая ручка. Плюс полный привод. Все шансы для того чтобы стать идеальным молодежным кроссовером. И, конечно, нетривиальная внешность Škoda Yeti подкупает напускной строгостью. Если фольксвагеновские модели строгие по-настоящему, и то, что они сделали с новым Поло многим не по душе, то Йети больше корчит гримасы, чем злится. Это приятная характерная особенность всех автомобмлей Škoda. Хотя строгости в 2015 году снежному человечку все-таки попытались пририсовать, насколько это позволил несерьезный шебутной образ автомобиля.
У автомобиля пропали округлости, плавные углы и появились отутюженные грани, но все равно и оптика, и салон, и все оснащение нового Škoda Yeti 2015 года работает только на имидж, но не забывая при этом приятные внедорожные плюшки, которые позволяют автомобилю почти с головой погружаться в грязь. Не факт, что он оттуда выберется, но сам процесс форсирования колеи или глубоких луж уже страха не вызывает. Он хоть и симпатичный, но где-то в глубине души все еще дикий.
Шкода Йети технические характеристики которого будут всплывать в виде таблиц, все же прячет в них свой негородской потенциал.
Провести Йети
За рулем Škoda Yeti водитель, который любит активное вождение, в своей тарелке. Даже если поставить самый слабый моторчик 1,2 литра и стандартную пятиступенчатую коробку, то машинка едет довольно прытко, а общая новая подвеска от Поло с большими коррективами, позволяет не присматриваться к корягам на легком бездорожье. Провести Йети по бездорожью помогает знатный клиренс. Причем речь идет не о тестовых поездках с запаской, а при полном обмундировании. Дорожный просвет автомобиля — 190 мм. А небольшие передние и задние свесы позволяют карабкаться по холмам и преодолевать средние препятствия, не особенно отягощая себя выбором маршрута.
Словом, геометрия автомобиля в полном порядке и позволяет оставаться ему своим и в городе среди побеленных бордюров, и на природе, среди небеленных деревьев. Вариант с наддувом в 145 сил вообще по-хорошему удивляет и заставляет думать о том, что Škoda Yeti, пожалуй, самый динамичный из современных маленьких кроссоверов. Есть, правда, несколько камушков в огородик Йети. Первый — микроскопический багажник, в который с трудом помещаются две палатки, четыре спальника, несколько пакетов с едой и водой и котелок для ухи. Удочки привязывать можно на рейлинги, а багажник хотелось бы иметь побольше. А так — 1760 литров при снятых спинках и 322 литра в стандартном транспортном положении.
Шкода Йети, ремонт и расходы
С точки зрения ремонта и прагматизма, Škoda Yeti ставит в тупик выбором силового агрегата. Казалось бы, чего тут думать — 154 силы с наддувом, это ж — о-го-го. Оно, конечно, здорово, но стоит ли переплачивать за турбину и все эти лошадиные силы 800 тысяч? С одной стороны, конечно, стоит — так и максималка повыше, и разгон до сотни 9 секунд и чувствуешь себя увереннее. К тому же, если автомобиль не в самой дешевой переднеприводной версии, то лишние силы и наддув для полного привода никак не помешают.
Зато по расходу топлива в городе разница составит не менее двух литров. С 1,2-литровым мотором можно вписаться в 10 литров на сотню, а с мощным 1,8TSI выйти на 12 нужно еще постараться. С другой стороны, чего хотеть от микрокроссовера с микробагажником, но с такой потрясающей мощностью. Должен же быть хоть какой-то минус. А кому не нравится — пускай копят деньги на VW Tiguan. Кстати, о деньгах.
Шкода Йети, цены и безопасность
Самый недорогой Škoda Yeti чуть-чуть недотягивает до миллиона на июль 2015 года. За 995 тысяч дилеры предложат версию с мотором 1,6 л и 110 силами. Это будет комплектация Active. С этим же мотором можно купить автомобиль с автоматом за 1,3 миллиона, но это будет комплектация Adventure.
Безопасность автомобиля для всей семьи — одна из главных задач, которую ставила перед собой Шкода. Ни один автомобиль в классе не оборудован:
- отдельной подушкой безопасности для защиты коленей водителя;
- передние боковые подушки безопасности на уровне центральной стойки;
- ассистент усталости водителя — специальная система, которая следит за усилием на гидроусилителе руля и при необходимости предлагает водителю передохнуть (опция отключается);
- антиблокировочая система;
- система помощи при спуске;
- антипробуксовочная система.
Есть чему поучиться у более дорогих автомобилей.
И это не единственные плюсы к комфорту и безопасности. Škoda Yeti хороший и безопасный современный автомобиль для тех, кто проповедует активный и энергичный образ жизни. Машина и зимой и летом рвется в бой, готова и к заснеженным полям, и к степным суховеям, способна принести настоящую радость любителям путешествий всей семьей.
Читайте также Технические характеристики Форд Галакси, Шевроле Каптива — технические характеристики
