Тойота аурис — технические характеристики
Политика маркетингового отдела компании Тойота понятна не всем и не совсем. Тем не менее, эти автомобили покупали и покупать будут. Седаны и хэтчбэки средних и малых размеров имеют свою специфику и они позиционируются в первую очередь, как аксессуар, атрибут или деталь, подчеркивающая стиль или образ жизни владельца. И надо сказать, Тойота это удалось. Любая дребедень, которой будет украшен хэтчбэк или седан Тойота, автоматически воспринимается, как безусловно полезное или безусловно прекрасное дополнение к образу. Многие, кто привык к Тойота, этого не замечают. В полной мере все эти симптомы нарциссизма проявились на новый Аурис 2015. Причем на ней — как нельзя ярче.
Содержание:
- Тойота Аурис 2015 года
- Салон, комфорт и космодром на панели
- Чистокровные и гибридные двигатели
- Ходовая часть, комплектации и цены Toyota Auris
Тойота Аурис 2015 года
Toyota Auris нового модельного года в первую очередь интересна с технической стороны. Во-первых, это один из новых полноценных гибридов, которые могут работать в режиме электромобиля. Недолго, но могут. Стоит это удовольствие дорого, причем как всегда с Toyota, очень дорого. Тойота Аурис технические характеристики и цены которой мы привели в таблице, в принципе, должна была оправдать надежды тех, кто хотел получить практичный городской хэтч.
Насчет практичности, разберемся чуть позже, а вот с ценами, как видим, Тойота подтверждает статусность владельцев даже небольшого хэтчбека. Но Toyota Auris, как таковая, тут ни при чем. Если сравнивать цены с одноклассниками, но большинство из них собирается или в РФ, или в Узбекистане. Тойоту везут из Англии, поэтому добавляется еще тысяч 150. По уровню оснащения и эргономичности салона, Toyota Auris не слишком вырвалась вперед по сравнению с соседями по сегменту.
Салон, комфорт и космодром на панели
Toyota Auris покупают в основном из-за комфорта, вот мы и решили начать с салона. Первое, что бросается в глаза, это необычная передняя панель. То есть, для Газели она выглядела бы вполне обычно и восторгов бы не вызывала тоже. Но этот космодром выглядит несколько просто вато. По крайней мере, экстерьер автомобиля готовил нас несколько к другим ощущениям. Но ругать особенно нечего, все эргономично, кнопочки, как в калькуляторе Электроника, все эргономично, все работает. Только на саму панель сверху так и просится какое-то украшение в виде махрового полотенца или собачонки с болтающейся головой.
В зависимости от комплектации, а в этом году их довольно много, комфорт в салоне может меняться от самых простых и незамысловатых опций до климат-контроля, поэтому в общем судить слишком тяжело. В целом салон Toyota Auris оставляет впечатление строгого и эргономичного автомобиля, что не совсем пляшет с его внешним дизайном. Хотя мнение это субъективное, и тех, кто покупает Тойоты, как правило, устраивает безоговорочно все. Салон очень просторный, практичный, а багажник имеет целых 360 литров объема.
Чистокровные и гибридные двигатели
Комплектаций автомобиля всего шесть. Можно выбирать между тремя бензиновыми моторами и полногибридной модификацией. Бензиново-электрический двигатель принадлежит перу тойотовских инженеров, а его технические данные выглядят более, чем убедительно. Кроме того, что все двигатели имеют очень низкий процент концентрации СО в выхлопных газах, расход у низ тоже очень невысокий. 5,7 л/100км, по крайней мере такой расход заявляет компания. И это в городском цикле. Показатель заслуживает уважения, к тому же он является одним из самых низких в классе.
Динамика автомобиля на уровне, и не более того. Пользователям, как правило хватает базовых ста-ста тридцати лошадей. Для города этого более, чем достаточно, а на трассе Toyota Auris может легко держать 150 и выше с расходом около 5 литров на сотню. Гибридный мотор — просто уникальный агрегат. Это один из немногих гибридов, которые позволяют передвигаться в режиме электромобиля, совсем не используя ДВС. Есть у Toyota Auris и несколько дизельных двигателей, но они остались в Великобритании и до нас, скорее всего, не доедут. Что касается трансмиссий, то выбор довольно широк:
- шестиступенчатая механическая КПП;
- четырехскоростная автоматическая КПП, которая осталась от прошлого поколения;
- бесступенчатый вариатор.
Ходовая часть, комплектации и цены Toyota Auris
Подвеска автомобиля несколько изменилась с прошлого года. В основном поменялись настройки, но есть вариант замены задней балки на многорычажную подвеску. Такой вариант более прочный и надежный, но стоит несколько дороже. Также, по сравнению с прошлогодней Тойотой, стали мягче на несколько единиц амортизаторы и теперь в базовой комплектации идет система курсовой устойчивости, которой не было до сих пор.
Самая лихая топовая версия Toyota Auris, которая стоит 990 тысяч, может похвастаться даже системой автоматической парковки. На Киа есть что-то похожее, но японцы реализовали систему все же эффективнее. Также в топовой модификации предлагается система помощи при трогании под горку, система старт/стоп для экономии топлива на перекрестках и система слежения за полосой движения.
Современная и практичная Toyota Auris, безусловно оправдает ожидания поклонников марки. Насколько удастся этой модели захватить в плен своего обаяния новых покупателей, покажет время. Пока что цена к этому не располагает. Тем не менее, мы всегда рады видеть на дорогах симпатичный, экономичный и экологичный Toyota Auris. За просмотр же денег не берут.
Читайте также Технические характеристики Пежо 206
