Тойота Венза — технические характеристики


Жажда наживы творит с людьми чудеса. Алчные серые дилеры каким-то образом умудряются продавать у нас в стране автомобили, которые и близко не предназначены для условий Восточной Европы. Именно поэтому, благодаря волшебному слову «дефицит», такая техника и покупается порой лучше, чем официально презентованная настоящими дилерами. Этот автомобиль ждала тоже похожая участь. Неоднозначная, привлекательная и очень американская. Тойота Венза.

Содержание:

  1. Тойота Венза, цена в России
  2. Повышенный клиренс, повышенный объем, повышенный статус
  3. Техника, механика, физика
  4. Универсальный кроссовер Тойота Венза

Тойота Венза, цена в России

Тойота Венза

Автомобиль появился в Штатах еще в 2009 году. И очень хорошо, что кто-то из серых неофициальных дилеров решил вложить пару миллионов в партию этих автомобилей и продать их в России. Естественно, под грифом «совершенно секретно». Контрабандный товар, радикально американская машина, как-никак. Действительно, Венза была разработана исключительно для нужд Северной Америки и не думала никуда оттуда выезжать. Так и осталась бы машина скучать на заунывных американских хайвеях, если бы спрос на модель в странах Восточной Европы не был бы так велик.

Была разработана исключительно для нужд Северной Америки

Наконец, поняв, что с контрабандой сражаться бесполезно, официальное представительство Тойоты представило новую, а точнее, обновленную уже на тот момент Тойоту, в России. Как и следовало ожидать, когда с машины срезали ореол таинственности и недоступности, публика слегка охладела к модели. А может быть, цена Тойоты Венза остудила их пыл. Словом, 1 571 000 рублей за моноприводную версию и 1 670 000 рублей за полноприводную, желающие в очередь не выстраиваются. Может, не распробовали еще.

Повышенный статус

 

Повышенный клиренс, повышенный объем, повышенный статус

Секрет успеха этой модели — в универсальности

Однозначно довольно сложно определить классовую принадлежность этого автомобиля. С виду — крупный хэтчбек, а клиренс всего на 1 мм меньше, чем у HighLander, 205мм. Выходит, прямая дорога ему в кроссоверы, но и тут неувязочка. Углы съезда у Вензы слишком уж большие. Скорее, характерные для универсала, чем для внедорожника. Хотя система полного привода вполне себе внедорожная. На заднем мосту стоит электронно-управляемая муфта, которая может блокировать задний дифференциал, а также трансмиссия имеет электронную муфту включения полного привода. Фактически, трансмиссия и повторяет тот самый HighLander.

Система полного привода вполне внедорожная

 

Тем не менее, Венза получилась гораздо статуснее средних тойотовских кроссоверов. В самой дешево переднеприводной версии автомобиль оснастили по высшему разряду:



  • колеса на 19 дюймов;
  • передние сиденья с подогревом, 8-ю степенями регулировки и системой запоминания позиции;
  • двухзонный климат-контроль;
  • богатая отделка двумя видами дерева;
  • панорамная крыша.Интерьер

Не каждый кроссовер за полтора миллиона будет в базе иметь такое оснащение. А список опций и комплектация полноприводной дорогой версии прямо говорит, что перед нами чуть ли не бизнес-класс. Здесь и передний парктроник, и автозвук JBL, и бесключевой доступ, система автоматического включения дальнего света.

Техника, механика, физика

Ничего особенного от управляемости и динамики этой машины ждать не стоит. Тойота Венза технические характеристики мы представили в таблице, не пасет задних, но и не даст чувствовать себя королем дороги. Средний американский вариант на все случаи жизни.

Двигатель

Дизель не предусмотрен вовсе, даже для рынка США. Подвеска от Хайлендера немного перенастроена, поэтому автомобиль несколько мягче воспринимает неровности, но система поперечной стабилизации не даст развиваться сильным кренам. Да их и быть не должно. Кузов не такой высокий, как на кроссоверах, а центр тяжести находится довольно низко. Но и слишком разгоняться автомобиль не даст. Особенно 2,7-литровый мотор. С ним Венза разгоняется до сотни за 9 секунд в переднеприводной версии, а с полным приводом — на секунду больше. Это говорит о том, что все обгоны нахрапом взять не получится.

 

Есть еще та самая версия Тойота Венза с полным приводом и мотором V-6 на 3,7 литра. Естественно, что он более динамичен, но на наш рынок официальные поставки автомобиля с этим двигателем пока не предвидятся. Тем не менее, расход топлива у четырехцилиндровой версии, независимо от типа привода, может быть в пределах 11 литров на сотню. Для такого статусного автомобиля, не так уж много.

Универсальный кроссовер Тойота Венза

1 670 000 рублей за полноприводную

Шестиступенчатый автомат в комплекте с четырехцилиндровым 185-сильным мотором настроены на вальяжную езду только по ровной и хорошей дороге. Съезжать с трассы на автомобиле крайне не рекомендуется. Проходимость у нее так себе, да еще и геометрия такая, что особенно рисковать не стоит даже в полноприводной версии.

Секрет успеха этой модели на нашем рынке — в универсальности. Она сможет удовлетворить и семейных водителей — большой багажник, огромный салон, мягкий ход. Сможет стать прекрасным представительским автомобилем — выглядит очень статусно и по-американски торжественно. Другое дело, насколько актуален этот автомобиль для России, где с такой ценой попасть в топы продаж практически нереально.

Универсальный кроссовер Тойота Венза

С другой стороны, просто приятно, что иногда в дорожной пыли можно будет встретить такой лайнер, который придаст изысканности любому пейзажу.

Читайте также Шевроле Каптива — технические характеристикиФото машин ИнфинитиТойота Секвойя — технические характеристикиТойота Тундра — фото


Тойота Венза — технические характеристики
3.9 - Оценок: 75