Забит катализатор — симптомы


С применением катализаторов массово, процент загрязнения окружающей среды снизился на 2,4%. Эту статистику придумали не мы, об этом говорит союз экологов Германии, но мы знаем точно, что с применением каталитических нейтрализаторов цены на систему выхлопа поднялись на 30%, обслуживание автомобиля с ДВС стало дороже, а проблем с лампочкой Check Engine стало больше. Химзаводы как дымили, так и дымят, но катализаторы им не светят. Раз без нейтрализаторов совсем уж никуда, то посмотрим, чем может светить нам, как владельцам автотраспорта, применение систем очистки отработанных газов.

Содержание:

  1. Что такое катализатор
  2. Принцип работы каталитического нейтрализатора
  3. Ремонт катализатора
  4. Датчик на катализаторе

Что такое катализатор

Что такое катализатор

Катализатор, или каталитический нейтрализатор, разработан специально для того, чтобы снижать уровень свинца и СО в отработанных газах. В принципе, при обеспечении идеальных условий работы двигателя, можно запросто обойтись и без него. Если система питания отрегулирована идеально, бензин соответствует стандартам, а система выхлопа исправна, то довести уровень вредных веществ в газах совсем несложно. Но их уровень сильно зависит не только от мастерства механика, который регулирует впрыск или карбюратор, топливный насос высокого давления в дизелях. Большое значение имеет качество бензина, на которое повлиять мы не можем при всем своем желании.

А катализатор просто дополнительная труба с диффузором, в котором установлена сетка с платиновым или другим не менее дорогим покрытием. Все вредные вещества в выхлопе, точнее, большая часть из них — это несгоревшие остатки топлива и продукты сгорания. Чтобы их нейтрализовать, процесс горения нужно катализировать, то есть ускорить. В двух словах это и есть основной принцип работы и цель катализатора. Цель, конечно благородная. Только не всегда она оправдывает сильную потерю мощности и увеличенные расходы топлива. При том, что стоит система нейтрализации газов очень недешево.

Сетка с платиновым или другим покрытием

Принцип работы каталитического нейтрализатора

Принцип работы

Катализатор работает просто. Понять его сложно, а в принципе, он оценивает уровень загрязнения выхлопа, дает сигнал в мозги двигателя, в электронный блок управления, который уже корректирует условия работы таким образом, чтобы уровень вредных веществ в выхлопной трубе был минимальным. Катализаторы устанавливают в приемной трубе выхлопной системы автомобиля, сразу после выпускного коллектора. Сделано это потому, что в этом месте температура выхлопных газов еще достаточна для того, чтобы вредные примеси могли сгореть синим пламенем, а уже на выходе из глушителя их было как можно меньше.

Состав

Роль контрольного органа в этой системе играет датчик кислорода, лямбда-зонд. От него и вся головная боль водителей. Это он доносит всю информацию о состоянии газов и самого катализатора на ЭБУ. В старых версиях систем, Евро2, зонд стоял только один, на входе в катализатор и с ним еще можно было договориться. На автомобилях, подготовленных по стандарту Евро3 и выше, зондов 2 и больше, а контролируют ситуацию они как на входе, так и на выходе из катализатора. Если зонд считает, что кислорода в выхлопных газах недостаточно для сгорания вредных веществ, он зажигает лампочку Check Engine, а дальше водитель думает о том, как ремонтировать катализатор.



Как ремонтировать катализатор

Ремонт катализатора

Резонатор глушителя с датчиком и сеткой

По большому счету, катализатор представляет собой обычный резонатор глушителя с датчиком и сеткой, при помощи которой он контролирует процент кислорода в газах. Основными поломками могут быть прогары и ситуация, когда забит катализатор Симптомы могут быть самые разные. Вот только некоторые из них:

  1.  Двигатель просто не запускается. Это происходит в том случае, если катализатор забит полностью. Как это выглядит, можно глянуть на фото. В этом случае двигатель попросту не может работать, поскольку смесь не может поступать в камеру сгорания. Установить точно, насколько виноват в этом катализатор, просто. Выкручиваем первый по ходу выхлопа датчик. Если мотор ожил, значит катализатор приказал долго жить.
  2.  Ухудшилась динамика автомобиля. Как в ходу, так и стоя на месте, явно ощущается, что мотор тупит и неадекватно реагирует на педаль газа. Это свидетельствует о том, что катализатор только начал забиваться, основные сюрпризы впереди.
  3.  Может возрасти расход топлива, но на катализатор это указывает только в том случае, если увеличение расхода связано с потерей динамики.
  4.  Самый явный признак — Джеки Чан. Лампочка Чек Энжин всегда направляет к катализатору при малейшей проблеме. Чтобы подтвердить эту версию, можно заехать на диагностику, где компьютер покажет ошибку с кодом Р0420. Эта цифра говорит о непродуктивности работы двигателя, но если рассматривать симптомы комплексно, то все дороги ведут к катализатору. Точнее, к его замене.Все дороги ведут к катализатору

Датчик на катализаторе

Датчик на катализаторе

В этом случае можно поступить несколькими путями. Извиниться перед Гринписом и выбросить катализатор на помойку. Но в этом случае придется совершать некоторые доработки. Или поступить, как настоящий борец за экологически чистую атмосферу — купить новый катализатор, который обойдется от $150 до $300, в зависимости от модели автомобиля. К примеру, на Рено Сандеро Степвей новый катализатор обойдется в 32 000 рублей. Понятно, что Степвей не самая дорогая машина, а, пожалуй, самая дешевая из импортных.

Вместо катализатора устанавливают пламегаситель

Поэтому чаще всего вместо катализатора устанавливают пламегаситель с датчиками кислорода, которые несут декоративную функцию. Чтобы они не вмешивались в работу двигателя, ЭБУ просто перепрограммируют. Это возможно не во всех автомобилях, но большинство поступает именно так. Следовательно, если загорелась лампочка, паниковать не стоит, всегда можно найти оптимальный выход. Не бойтесь лампочек, и свежего вам выхлопа!


Забит катализатор — симптомы
3.9 - Оценок: 59