Субару Форестер 2016 2017 — рестайлинг
Скромность, универсальность и неизменный полный привод. Это то, что характеризует все автомобили Subaru Forester, независимо от года выпуска. Продаются полноприводные универсалы тоже хорошо, и спрос как на новые Форестеры, так и на автомобили с серьезным пробегом, стабильно высокий. Субару, между тем, не расслабляется и как минимум раз в год, а то и по два раза, вносит изменения в конструкцию и в дизайн популярного автомобиля.
Содержание:
- Subaru Forester: лесник при галстуке
- Эволюция модели 2002-2014
- Новый Форестер, рестайлинг 2016
- Подвеска и двигатель Subaru Forester 2016
Subaru Forester: лесник при галстуке
Самый первый лесник из мастерской Субару был показан на автошоу в Токио в 1995 году. Тогда автомобиль был еще даже не предсерийным концептом и назывался Streega. Машина метила в набирающий популярности сегмент кроссоверов и уже тогда показала, что спрос на нее будет высоким. На конвейер автомобиль стал только в 1998 году. Это были первые партии Subaru Forester, изготовленные для рынка Японии, а в США машина приехала только год спустя.
Японцы решили не изобретать велосипед и собрали Форестер на платформе Импрезы с полным приводом. Под капот мог быть установлен один из четырех двигателей, в зависимости от уровня оснащения автомобиля:
- двухлитровый атмосферный двигатель на 125 сил;
- 167-сильный бензиновый мотор объемом 2500 кубов;
- бензиновый двигатель с турбиной мощностью 177 сил и объемом 2,0 литра;
- самый производительный — двухлитровый 250-сильный мотор, который устанавливался только на версию STi.
По древней самурайской традиции, все двигатели, естественно, оппозитные, а система привода — 4×4.
Эволюция модели 2002-2014
С 2002 по 2008 год выпускалось второе поколение автомобиля, которое стало логическим продолжением первого и снова стало восхитительным примером того, как нужно строить универсальный автомобиль с отличной проходимостью, фирменным задором на трассе, великолепной маневренностью и динамикой. Линейка двигателей осталась прежней, но конструкции их были, естественно, пересмотрены, а технические характеристики улучшены. Самый слабый оппозит выдавал 137 сил, 2,5-литровый двигатель показывал уже 175 лошадей, а двигатели с турбинами с таким же объемом выдавали на гора 220 и 233 силы.
Третье поколение Subaru Forester выпускалось вплоть до 2012 года и поклонники марки отмечали его, как не совсем удачное. Уж слишком новый Subaru Forester был похож на обычный кроссовер, которых к тому времени развелось больше чем нужно. Габаритные размеры автомобиля выросли, вырос и вес, как следствие, кроссовер стал несколько скучнее на трассе, однако внедорожные качества лесника продолжали вызывать только уважение.
Новый Форестер, рестайлинг 2016
Самый последний автомобиль Субару Форестер 2016 2017 рестайлинг — это своего рода отчет о проделанной работе над моделью за все годы выпуска. Фейслифтинг провели по классической схеме. Решетка радиатора получила более крупную ячейку, полностью заменили переднюю оптику, заднюю светотехнику и бампера, продолжили линейку дисков с оригинальным рисунком. Нужно отдать должное дизайнерам проекта — новый Форестер получился не таким вычурным, как третье поколение, обаяние и скромность, присущие первым двум генерациям, сохранились, а салон и кузов стали свежее и современнее.
Но не только подтяжка лица и другие косметические правки Subaru Forester этого модельного года делают машину абсолютно новой. Было внесено довольно много технических изменений, часть которых направлена на усовершенствование полноприводной трансмиссии и подвески. Спереди увеличили жесткость кронштейнов, которые крепят стабилизатор, жесткость передних рычагов и впервые на новой модели установили пружины отбоя, призванные уменьшать шум от подвески.
Подвеска и двигатель Subaru Forester 2016
В задней подвеске инженеры решили отказаться от шаровых шарниров, заменив их на резиновые сайлент-блоки, пересмотрена конструкция заднего подрамника и увеличена толщина металла на рычагах и на самом подрамнике. В результате автомобиль показывает превосходную управляемость на любом дорожном покрытии и отличную курсовую устойчивость.
Наиболее интересный мотор, который установлен на новый Форестер — двигатель семейства FA. От похожих по конструкции двигателей линейки FB их отличает спортивный характер. Японский вариант этого мотора выкручивает на выходе с коленвала 400 Нм, а мощность двигателя заявлена в 300 сил. Но есть одно «но». Дело в том, что этот мотор именно с такими техническими характеристиками будет поставляться только на внутренний рынок Японии. Все топовые Subaru Forester в России будут иметь дефорсированный до 240 сил двигатель, а крутящий момент у него составит 350 Нм.
Цена базовой комплектации нового Форестера — около $18000. Какую цену напишут на бирках официальные дилеры компании в России, будет достоверно известно к концу весны. Продажи автомобиля в Японии официально начались только в начале ноября 2015 года, поэтому с нашей премьерой легендарного кроссовера нужно немного подождать.
